对于雷诺梅甘娜而言，纽伯格林北环简直就是自家的后院。因为纽伯格林北环最快前驱车的名号，一直都属于雷诺。不管是早年间的梅甘娜Megane?RS?R26.R，还是后来的梅甘娜Megane?RS?275?Trophy-R，都在北环留下了浓墨重彩的一笔。

但是在2019年4月，本田思域Type?R凭借7:43.8的成绩，夺得了纽伯格林北环“前驱王”的称号。虽然这台跑出了最速成绩的Type?R在轮胎、机油和防滚架方面，一直饱受“不是来自量产车”的争议，但是它却足以让雷诺头大了。

所以在2019年4月，雷诺使用全新梅甘娜Megane?RS?Trophy?R以7:40.1的成绩重新夺回了“前驱王”的称号。只不过由于这款车一直没有量产，所以这个成绩并没有进入量产车榜单。

但是雷诺一不做二不休，终于在近期投产了这款北环前驱王。全新雷诺Megane?RS?Trophy?R将限量发售500台，采用MR18直列四缸1.8T发动机，拥有300马力与400牛·米的动力，百公里加速5.4秒，最高时速260公里/小时。

其实，5.9秒破百不算什么，但是这款车最恐怖的是其中途加速能力，使用3档从50公里/小时加速到120公里/小时，仅需2.9秒。

本着能拆就拆的原则，Trophy?R相对普通版梅甘娜，整体减重达到130kg，同时对空气动力学与传动系统进行了优化升级。此外还配备了普利司通搏天族S007的轮胎、?hlins减震器、Akrapovi?排气。

在500台的限量车型中，还有有30台限量中的限量版，采用了超轻碳纤维轮毂与刹车系统，可以进一步提升性能。

与此同时，雷诺还推出了相对民用一些的梅甘娜RS、梅甘娜RS?Line车型。前者采用了与Trophy?R相同的动力系统，但是更加“舒适”，更适合作为一辆街车，而非纯赛车。而后者仅仅是采用了运动外观套件的梅甘娜而已。

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