车主印象：外形很时尚用料很实在空间很充裕油耗很经济性价比高

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优点：

关注小七有年头了，从14款到15款直到16款，后来又在560和730之间徘徊.最后考虑到家里人口比较多而且日常出长途拉货的需求还是选择730这款车．在我看来首先小七这款车从外观上来看还是比较出众的，尤其喜欢16款的．看起来即精致又大气．基本上脱离了五菱微面的外型了．内饰来说虽然基本上都是硬塑料但是看起来还是很舒服的，坐在车内一眼看上去基本上和十万级的家轿没什么区别．最主要的还是安全性能．ESP前排气囊，前排侧气囊都有，在同级别的车里还真是不多见．

缺点：

缺点用1.5的发动机去带1.5吨的车的确感觉有点小马拉大车的意思了，每次市区超车和高速超车的时候提速都不是很快，超车的时候的确心里底气不足．当然1.8的会好一些只是当时买车的时候没有考虑的周全．另外，车子没像宣传中的那么安静，转速一过三千，明显可以感觉到发动机的声浪．

外观：

外观上当真很大气，经常有人问我这个车用不用二十万．开出去还是比较有档次的．当然车子整体的外形来看，自认为比14款的漂亮的多，前格栏用的黑色钢琴漆和银色的铬很显档次．而且相比于14款下面的格栏去掉了，又增添一丝丝内敛，实在是越看越耐看．之所以选舒适款，绝大部分是因为日间行车灯和半大不小的天窗对于我来说实在是没啥吸引力．

内饰：

内饰说实话，在这个价位上车的内饰算是比较厚道了．真心的不错，尤其中央仪表盘换面炮筒式的以后，着实比14款提高了一个档次，而且方向盘还有扶手箱门把手的软包都非常的舒适．黑色面板搭配米色内饰真心的很好看．而且值得一提的是虽然中控台用的是黑色的硬塑料，但是看起来所以黑色的部分没有差色，而且中控台上看起来很有是皮质的大吃一惊觉．真心一般七八万的家轿比不了．

空间：

空间大是买这个车时候我所关注的很重要的一点，毕竟又要满足全家出行的需求，又想要满足拉货的需求．实际情况来说基本上我的要求得到了满足，只是驾驶位扶手箱前面的杯架，从原来的两个变成了一个，真心的不开心，放个烟灰缸吧，水杯没地方放，放水杯吧，烟灰缸没地方放．对于有吸烟习惯的人是不太好的．但车的总体空间真是不错，七个1米八的人座进来无论前面还是后排，哪怕是最后一排都很舒服．绝对是大空间．只是如果座位满座的话后备箱，真心的是太小了，过年出门送个东西，都放不下．更不用说出门远行的需求了．好在16款有第三排的座椅单独放倒，置物空间会大一些．如果自己出门拉货的话，这个车还真就很够用，第三排全收起来，加上第二排过道和座位，真心的能装啊．提车第二天我曾拉了大半吨的货，还拉了两个人．真正的牛气．

配置：

配置方面绝对的对得起这个价格．倒车雷达，倒车影像，ESP，四个气囊，车载蓝牙．应有尽有．更惊喜的是三排座椅，每一排都有USB口，出门不论在哪一排都能很方便的给手机，平板这些个小电器充电．在七八万的这个价格区间里，小七的配置得算是挺说的过去的了．致于还想要天窗和导航还有定速巡航多功能方向盘之类的功能的人，可以买高配的．反正舒适版的配置对于我们说足够用了，只要是安全性能方面的配置有保障对我来说就是万事大吉了，而且，车载蓝牙可以直接连手机，在车上接打电话也挺方便，安全性也提高了不少．

动力：

动力啊，动力．真是有点儿后悔没有买1.8的了．1.5的发动机拉小七真心有点儿费劲．何况，到现在我还没有用开空调跑过．先说起步吧，起步只要肯给油还是比较给力的，但是总带着点儿涡轮增压发动机的感觉，一脚油下去，得等上一会才能感觉他在发力．想要推背感是累死也不会有的．等速度上来后跑起来还是可以的，140也不觉得飘．正常跑没问题也不费什么力．最主要的是市区加速超车和高速上超车，真心的没底，车速越高提速越慢．正常超个大货还可以，要是110以上超车，真心的没自信．再说说山路，在山区的话真心不建议买1.5排量的，我就是个前车之鉴．不开空调空载还可以，如果拉上三两个成年人的话，再上大一点儿的坡，真心的费劲，可以明显的感觉到动力跟不上．特别是上下坡特别多的山地公路，真是窝心的节奏．如果上天再给我一次重新选择的机会，我绝对会买1.8的．

操控：

操控还是比较不错的，买之前有说方向虚位大的．我不知道是我车买的好，还是和那些仁兄的驾驶习惯不一样，真心的觉得这车方向的指向性不错，指哪打哪是一点儿也不过份，低速很轻很灵活，高速变的沉一些，觉得车速上到100以后有点儿过沉了，如果是个女司机开车的话估计来回变道会觉得累．另外，三档换二档的时候得把车速降的很低才可以，车速稍高一点点儿，想降档真心挺费劲．而且要看车的心情．有时候挺顺的就降下来了，有的时候一样的速度降二档就挺不顺畅．但看车评的时候都说档位挺顺的，估计要不就是我的驾驶技术还不行，要不就是我这个车有问题，这样的问题在我原来那个家轿上真没有发现．但是4S店说车也没问题．离合，油门，刹车调校的都真心很舒服，而且，加速换档什么的，车都不会点头啊，卡啊这样的事情．真心的挺平顺．总体来说觉得这车是真心的好开，好上手．估计新手的话也很容易熟悉和驾驭．

油耗：

油耗没有细算过，车上显示综合油耗是5.8L／100KM．不太相信，应该会高一些，高速6个，市区8个还差不多吧应该．如果市区开车习惯不好的话，估计9个油也不一定能挡得住．反正来说，跑车就不怕烧油．总比那些大排量的烧的少吧．一般家庭估计没人去计较这些．

舒适：

车开着整体来说还是不错的，开着挺舒服，长途跑个三四百公里,三两个小时也不是很累，如果同样的长度开个面包车估计骨头都散架了，真心的体格不好．座椅很好软硬合适，靠背有支撑感．怠速几乎没什么声音，由于提车前就要求4S店做了隔音，本来隔音是什么样儿的感觉不清楚．现在开着80以内发动机声音不大．风躁，路躁也不大．过了80发动机声音就起来了，到了一百二以后，风躁发动机的声浪就很是明显了．说实话的确是钱在那儿呢．一般十万级的家轿真没是没法儿比了．都说静音不错，我真没觉出来，只能说是比面包强不少，如果说是轿车的话估计也就八九万轿车的水平．如果和我的朗逸比起来的话，就的确是有差距了．

本田这几年在国内的销量很不错，除了本田可靠的发动机技术之外，本田这几年越发时尚的设计也是不能被忽略的原因之一；在90后消费者崛起之后，主打运动、时尚风格的本田毫无疑问成为第一批吃螃蟹的车企，轿车市场中的思域、雅阁，SUV市场里的缤智、XR-V以及最近热度比较高的皓影，都来自于本田。不过要说到最了解年轻人喜好和审美的车型，那我们一定不能忽略由国产打造的新宝骏RS3。

与其说新宝骏RS3了解年轻人的喜好和审美，倒不如说新宝骏RS3是一款专门为年轻人打造的车型。首先在价格方面，新宝骏RS3就要比目前市场中主流的小型SUV亲民一些，其定价7.18万-8.98万，目前优惠后顶配裸车价更是才8万左右，这个价格对于年轻人的吸引力不可谓不大，毕竟吉利缤越起步就得7.98万，像XR-V、缤智这种合资小型SUV，起步更是得接近13万才行。

其次在设计方面，新宝骏RS3也和市面上的大多数小型SUV有所不同，在很多厂商和设计师看来，90后喜欢的是足够运动风的车型，支持这一观点的证据便是主打运动风的轿跑车、轿跑SUV市场热度越来越高，所以在缤越这款小型SUV上我们能够见到喷红卡钳、四出排气等设计，但其实这些细节设计放在小型SUV上难免有些不协调，小型SUV相比起家轿，本身就会因为车高而显得较为臃肿，再主打运动风就有些不合适了。

所以新宝骏RS3另辟蹊径，它更注重车身线条的和谐感，以及科技感的营造，家族设计语言下的满天星式中网，搭配上被镀铬修饰的分体大灯，让前脸获得了足够高的辨识度，侧面选择层次不同的三段式腰线作为修饰，搭配上不等分的三色设计，让新宝骏RS3的侧面获得了更明显的层次感，也要比常规的悬浮式车顶更好看，尾部的风挡自带45度角的倾斜，在一定程度上为新宝骏RS3赋予了一丝运动感，往下则是和前脸呼应的分体灯源，也正是因为新宝骏RS3足够独特的车身设计，让新宝骏RS3成为了一款人见人夸的SUV。

然后看尺寸，这方面新宝骏RS3的表现中规中矩，长宽高为4300/1750/1600mm，轴距为2550mm，在小型SUV中这样的尺寸并不算大，不过轴距可圈可点，已经排在了同级车里的第一梯队，因此新宝骏RS3的车内空间比较不错，后排能够让成年人获得比较正常的乘坐空间。除此之外，新宝骏RS3前排还选择了两个一体结构的运动座椅，造型和宝马M、奔驰AMG等性能车相同，看着更高档之余，实际乘坐体验更是不赖，能够为乘客带来良好的包裹感和支撑感，座椅的填充物也很到位，整体的舒适度较为不错。

最后则是三大件，新宝骏RS3选用的动力就不像车内座椅那般性能了，毕竟它本身是一款侧重于家用、适合年轻人的小型SUV，所以新宝骏RS3更注重本身驾驶的舒适性、平顺性，以及油耗表现，它选择了1.5L发动机，与之匹配的是6MT或8档位的CVT变速箱，这套动力是日系车上常见的搭配，借助小排量自吸和无级变速箱的特性，能够起到降低油耗的作用，所以新宝骏RS3的实测油耗为百公里5.9L-6.6L，按照目前用车情况来算，每公里的成本是３毛多，媲美日系SUV。

除了常规配置外，新宝骏RS3还有一身的智能科技，它自带L2级别的自动驾驶辅助，其中包括有广大消费者关心的ACC全速域自适应巡航，0-130km/h内都可使用，基本上是覆盖了大部分日常驾驶情况，无论是拥堵路段还是高速路段，开启该功能后，油门和刹车都不需要多操心，把握好方向盘就行，系统便会以合理的速度自动跟车。另外道路交通标识识别功能也是一大亮点，就算是在夜间行车，也能通过雷达和摄像头检测到路边的指示标，并以图标的形式显示在车内仪表盘上，确保车主不会忽略道路两侧的标识，出现违章违规，一旦超速了还会根据当前路况的限速规定来提示车主。诸如此类，还有很多豪车才配备的智能驾驶功能，新宝骏RS3都全系标配，比如自动跟车、拥堵辅助等等，可见新宝骏RS3的配置丰富。

同时新宝骏RS3拥有行业内首创的新宝骏车联网，与传统车机很不一样，它实现"手机即车机"，能将手机生态直接移植到车机里。其中，智能语音控制，可以实现声控车窗、天窗、空调、音乐、导航等功能，更能够支持语音收发微信。譬如说，在开车时常常会遇到不方便打字的情况，这时借助新宝骏车联网，车主就可以通过语音来回复朋友同事的微信消息，免去了掏出手机的步骤，简化了输入过程，遇到微信消息新宝骏RS3还会语音提示，让车主不会错过重要消息。

总之，新宝骏RS3在小型SUV市场中的确是一款不错的选择，该车拥有让90后心动的外观设计，车内的氛围则倾向运动、性能，能够为车主带来不错的驾驶氛围，且新宝骏RS3的实用性不错，拥有较为出色的空间，油耗则和日系车相差不大，又具备不差的智能科技，也难怪这款车在上市后不久，便获得单月万台的成绩，确实值得入手。

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