新能源汽车产业一直是我国重点关注的行业，近日，随着《新能源汽车产业发展规划（2020-2035）》的通过，新能源汽车产业更是备受关注。

根据乘联会数据信息，2020年9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%；可见，新能源汽车市场正在逐渐回暖。

那么，9月份新能源汽车销量前十名都有哪些呢？

TOP1：宏光MINI

9月份销量：14495辆

宏光MINI在9月份销量排名中拔得头筹，这是最让人惊喜的！8月份是五菱宏光MINI上市的第一个完整月，销量就高达到九千多台，仅次于“常胜将军”特斯拉，9月份大幅反超特斯拉，稳坐新能源汽车销量的头把交椅。宏光MINI之所以能有如此优异的销量成绩，主要得益于其超高的性价比。外观小巧可爱，内饰虽然谈不上高档，但也说的过去，至于驾驶感受，不惊艳却很实用。更值得一提的是，其厂家指导价仅为2.88万-3.88万元，工况续航里程最高170公里。如此亲民的价格，对于想买一辆纯电动汽车日常代步，是非常切中需求的。

TOP2：特斯拉Model?3

9月份销量：11329辆

9月份特斯拉Model?3虽屈居第二，但其地位依旧是独一的存在，更是全球新能源汽车的“劲敌”。不只是在中国，特斯拉在19个主要电动汽车的销售国家和地区均占据第一。特斯拉Model?3的外观没有过多的装饰，只有轮廓和线条。内饰上也是体现出一种极简主义风格。续航里程方面，最高可达到688公里，售价为26.97万-41.98万元。

TOP3：欧拉R1

9月份销量：5141辆

作为长城汽车旗下新能源品牌欧拉的第二款车型，?欧拉R1于2020年7月上市新款车型，并更名为“欧拉黑猫”。新款上市后，销量明显上升，在9月份销量达到5141辆，位居新能源汽车销量榜第三。欧拉R1外观呆萌可爱，极易受到女性用户的喜爱。欧拉R1车身尺寸为3495mm/1660mm/1560mm，轴距为2475mm，据车主反映，实际乘坐空间非常惊喜。动力方面，欧拉R1采用纯电驱动，最大续航里程达到了405km。补贴后售价为6.98万-8.48万元。

TOP4：埃安（AION?S）

9月份销量：4548辆

埃安（AION?S）于2019年3月正式开启预售，颜值在新能源汽车里算是很能打的，厂家称前脸有“穿云箭”式的设计，辨识度相当高。在产品力方面，埃安基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造，搭载高性能"三合一"电驱系统，使用了最新一代三元电芯技术，驱动电机最大功率为135kW，最大扭矩300N·m，电池能量密度高达170kWh/kg，完成百公里加速仅需7.9秒，综合续航里程达510公里。值得一提的是，埃安支持整车的OTA升级和L2级自动驾驶，于广汽新能源来说有着重大意义，官方指导价为13.98-20.58万元。

TOP5：奇瑞eQ

9月份销量：3823辆

奇瑞eQ也可以算是新能源车销量榜上的老朋友了，9月份奇瑞eQ销量为3823辆，同比增长47.9%。奇瑞eQ一直凭借其独特优势维持着还不错的销量。奇瑞eQ具有“刚刚好”的空间和“刚刚好”的配置，就连300公里的综合续航能力也是“刚刚好”，虽然现在许多纯电动汽车的续航里程可以达到500公里以上，但如果说真正要出远门长途自驾的话，大部分人还是更信赖燃油车，奇瑞eQ用来市内通勤和短途出行是完全足够的。

TOP6：比亚迪汉EV

9月份销量：3624辆

作为新能源汽车领域的头部玩家，比亚迪在2020年上半年抛出了“刀片电池”这一杀手锏，比亚迪汉EV也成为首款搭载刀片电池的新能源车型。作为一款刚上市不久的新车，比亚迪汉EV的市场表现是令人惊喜的，官方指导价为21.98万-27.95万元。在全新的比亚迪汉EV车型上，搭载了DiLink?3.0车机系统，从语音控制、UI设计到联动交互都进行了全面升级。外观方面，比亚迪汉EV融入了Dragon?Face家族式设计语言，十分具有辨识度；比亚迪汉EV的整车长宽高达到了4980×1910×1495mm，轴距则为2920mm，在同级中优势明显，动力方面，超长续航版本为前驱设计，最大功率163kW，NEDC综合工况纯电续驶里程为605公里，而四驱高性能版为电动四驱设计，最大功率363kW，NEDC综合工况纯电续驶里程为550公里。

TOP7：理想ONE

9月份销量：3504辆

理想汽车在新能源造车势力下同样取得了不俗的成绩。旗下的理想ONE在9月达成销量3830台，创下了理想ONE单月销量又一新高的同时，也让1-9月的总销量上升到18722辆，成功助力理想ONE成为新能源中大型SUV中当之无愧的销量冠军。理想ONE获得如此优异的成绩，离不开其过硬的产品力，理想ONE采用增程式混动，其带有"智能发电系统+双电机的动力总成"，通过自身高效的智能发电系统与容量为40.5kW·h三元锂电池组合，使得整车在NEDC的综合工况下，达到了足以与燃油车比肩的800公里超强续航，完美解决了新能源汽车用户的“续航里程焦虑”和“充电难题”。此外，理想ONE在细节设计上非常注重人性化，双层隔音隐私玻璃、米其林的PRIMACY静音轮胎的使用力图车内的NVH效果达到最佳。

TOP8：全新秦EV

9月份销量：3474辆

比亚迪全新秦EV于2019年11月5日正式上市，共推出2款车型，补贴后指导价格区间为12.99-13.99万元。外观方面，全新秦EV延续了Dragon?Face设计语言，前脸采用了六边形进气格栅，内部采用了点阵式镀铬进行装饰。前大灯组造型修长，并采用了全LED灯作为光源，辨识度高。动力方面，磷酸铁锂电池版本的全新秦EV搭载了永磁同步电机，最大功率100kW，峰值扭矩180Nm，电池组方面，新款搭载了能量密度140Wh/kg的磷酸铁锂电池，NEDC工况下可实现续航里程达450km，比三元锂版增加29km。

TOP9：蔚来ES6

9月份销量：3226辆

蔚来ES6是蔚来汽车于2018推出的一款高性能长续航智能电动SUV，定位为中型纯电动SUV，2020年5月上市新款，官方指导价为35.8万-52.6万元。在外观上，蔚来ES6和蔚来ES8几乎有着一致的车身腰线，相似的尾部造型，可以说是蔚来ES8的缩小版，当然，在个别细节设计上还是存在一些差异的。蔚来ES6标配的是70KWh三元锂电池组，可选装容量为84KWh的镍钴锰NCM811电芯，NEDC综合工况续航最高为610公里。

TOP10：比亚迪唐DM

9月份销量：3032辆

比亚迪唐DM在消费者心目中的认可度还是很高的。2020年8月，比亚迪唐DM2021款正式上市。外观上，比亚迪唐DM采用的是Dragon?Face家族设计语言，这种龙脸式设计风格非常霸气有神，内饰上，座椅采用龙鳞纹真皮材质，数码冲孔压缝工艺，网友称赞其内饰具有百万豪车既视感。在动力方面，2021?款唐?DM?将推两个版本，分别是四驱性能版(双擎四驱)和四驱高性能版(三擎四驱)。其中，四驱性能版采用的是后?180kW?330N.m?的驱动电机，搭配上最大功率?141kW?最大扭矩?320N.m?BYD487ZQB?2.0?发动机，这套动力系统输出功率为?321kW?系统输出扭矩为?650N.m，纯电续航?81km，0-100km/h?为?5.1s;四驱高性能版动力系统输出功率为?431kW?，系统输出扭矩为?900N.m，纯电续航?100km，0-100km/h?成绩为?4.3s。官方指导价为23.68万-31.48万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文\蓝湛

近日，2020年4月新能源汽车销量出炉，合计总销量为6万辆。虽然对于乘用车总销量超过百万的体量来说，实在不值得一提。不过，新能源汽车以高舒适性（没有发动机噪音）、低使用成本（每公里比燃油车便宜一半左右，也免常规保养）和不限牌不限行等优势，成为部分消费者重点考虑的车型。那么接下来为大家解读一下，哪些车型最受消费者欢迎呢？

销量最高的为比亚迪秦EV，4月销量超过5000辆，这个销量包括了秦新能源和秦PRO新能源两款车型，均定位紧凑级别轿车。秦新能源的轴距为2670mm，秦PRO新能源的轴距为2718mm，形成高低搭配组合，满足了不同层次的消费需求，为比亚迪争取更大市场份额。这两款车型的续航里程都在400公里以上，价格12.99万起。作为新能源汽车的领导者，比亚迪是全球唯一一家拥有核心技术的厂家，有着17年的电池适配经验，产品质量稳定，这也许是比亚迪秦销量遥遥领先的原因吧。

排名第二的是特斯拉Model 3，从3月过万的销量下滑到现在不到4000辆，那只有一个理由，就是受到了降价因素的影响。在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3，随着国产化步伐的加快，成本降低售价下降也是必然的，从当初超过32万起售已下探至27万，降价幅度较大，甚至有消费者刚提车就降低。还有就是最新政策因素的关系，政策规定只有30万以内的新能源汽车才能享受补贴，特斯拉Model 3有点被逼降价的意思？不过，成本下降的因素肯定占比更大一些，因为特斯拉Model 3已经降至27万出头了。

排名第三的是广汽埃安S，广汽埃安S能维持稳定的销量主要依靠两个优势。一是比秦PRO新能源更大的空间，高达2750mm的轴距，比起秦PRO的2718mm，广汽埃安S后排空间更有优势，千万不要低估国人对空间的追求；二是比秦更具性价比，广汽埃安S售价13.98万起，而秦PRO新能源要14.99万。广汽埃安S空间比比亚迪秦PRO新能源更大，性价比更高，你会怎样选择？

排名第四的是宝骏新能源，作为奇瑞eQ系列的有力竞争者，是第二款进入前十的的微型车。宝骏旗下的产品一向都是以高性价称著，加上与通用的关系，新颖的设计，销量想不火都不行。

排名第五第六的蔚来ES6和理想ONE都是造车新势力的产品，两者销量一直都很稳定。作为国产新能源的中型SUV也能上榜，而且售价均超过30万，说明新能源汽车的高端需求量也比较大。不过，随着后期特斯拉中型SUV产品的导入，未来蔚来ES6和理想ONE将面临着极大的生存压力。

排名第七的是宝马5系插电式新能源，作为一款豪华中型SUV车型，能进入前十其实也不奇怪，因为同级别的奔驰GLC也能进入传统燃油车前十。说明高端豪华级别市场需要十分强劲，汽车消费升级实在太快了。

排名第八位的是老面孔奇瑞小蚂蚁eQ系列，不过遗憾的是，其4月销量同比下滑了44.3%，月销量仅为2299辆，成为新能源车排行榜中销量下滑幅度最大的一款车型。其销量下滑除了是受更具性价比的宝骏新能源微车蚕食外，还和自身频出问题，遭到消费者投诉有关，因而销量出现下滑也在情理当中。

第九位是大众高尔夫，作为大众的经典两厢车，是国内为数不多销量较好的紧凑级车型了。新能源汽车也蹭了传统燃油车的光芒，大众的金字招牌还是有很强的号召力的。但是，如果不看大众标只看参数和价格，高尔夫新能源竞争力一般，续航里程不到300公里，与主流的400公里有明显差距，加上近15万的价格，性价比一般。

写在最后：

从进入前十的新能源汽车车型可以看出，高端市场需求很大，如特斯拉的Model 3、蔚来ES6和理想ONE和宝马5系新能源四款都属于中型车，而且价格都基本在30万以上，这也代表着未来新能源汽车的竞争，将是高端品牌之间的角逐。而在低端微型车方面，以往的佼佼者奇瑞小蚂蚁eQ系列同比腰斩，欧拉R1退出榜单前十，也意味着这一市场的竞争正在加剧，唯有推出更好的产品才能站稳脚跟。（壹车界，全视界！本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明作者与出处。）

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