#选车理由 因为家里已经有了一台大型的SUV车型，可以应对自驾游和长途使用。但大型SUV在市区内驾驶显得比较笨重，经过狭窄路段时也很容易发生刮蹭的现象，所以就想买一台小型SUV，主要用途在市区内行驶以及上下班代步。chr在小型SUV阵营中排量是最大的，同时外观也是最前卫的，正好符合我的要求。开起来的感受操控感十足，在市区内加速超车的感受非常灵敏，过弯的稳定感也特别高，非常有驾驶乐趣。整车的高强度钢材和10个安全气囊，在主被动安全性上也符合我的要求。

#最满意 外观最满意，chr的外观看起来比较前卫，也非常个性，开在路上回头率十足。

#最不满意 后备箱的高度确实稍显委婉，虽然在购车之初已经有了准备，但上次搬运大件的物品，在摆放的时候确实稍显尴尬唉，这也是溜背车型的一个共同的弊端。

#空间 空间对于我来说完全够用，因为平时大部分都是我一个人在使用。在买车的时候主要考察的也是前排的空间，对后排空间需求并不强烈。chr的前排座椅属于运动风格，对身体的包裹性特别好，在高速过弯的时候能把身体牢牢的固定在座椅上，非常稳定。但前几天和同事聚餐，我这台车后排坐了三名彪形大汉，除了头顶空间稍显委婉之外，整体的乘坐感受还是可以接受的。

#外观 每台车针对的客户群体都不同，本田缤智和日产逍客当时我也考虑过，但最终淘汰他们的原因就是感觉外观太过于中庸。我个人更加推崇chr这种设计，看起来前卫不羁，更符合年轻人的审美，年轻人的个性都是张扬的，开着一台张扬的车才对味。

#内饰 车辆的内饰虽然算不上豪华，但做工和整体的造型也说的过去，虽然没有外观那么前卫，但整体看也脱离了以往丰田车中庸的风格。我想设计师在设计内饰的时候，可能想更多的考虑到不同年龄层次消费者的接受度，毕竟内饰是驾驶员面对最多的地方。

#动力 轻踩油门加速的效果就特别强。变速箱的传动效率也很高，基本感受不到换挡的顿挫，随着转速的攀升，速度提升的飞快，在市区内超车特别痛快。

#操控 操控的极限度很高，别看是台SUV，但凭借着宽大的轮胎和富有支撑性的悬挂，在过弯的时候给驾驶者的宽容度特别高。同样的弯道，开着其他车60公里以上的速度过弯，车辆就会发生打滑现象。而开着chr以同样的速度过弯，车辆却非常的稳定，不仅没有推头现象，也没有甩尾的现象，这对于前驱车来说非常难得。

#舒适性 座椅的舒适性很棒，填充物也比较柔软。值得一提的是这台车的噪音也非常低，别看车身很高大，但高速行驶时耳边基本感受不到风噪和路噪。不过前几天带着父母去郊游，父母坐在后排时，和我反应在经过减速带的时候后排震动感稍强，而且因为这台车的头部空间比较委婉，如果快速通过减速带，甚至还会有顶头的情况发生。

#油耗 买丰田的车油耗方面完全不用考虑，目前6.7个油。

作为丰田TNGA架构下的首款SUV车型，同时又是丰田首次推出的小型SUV车型，丰田C-HR从曝光到上市一直都备受关注。

如今，该车上市已两月有余，虽说8月份的销量（3756辆）远远超过了7月销量（151辆），但从主观上来讲，这样的市场表现远远没有达到人们的预期。至于为何会出现这种“上市前叫好一片，上市后销量打脸”的窘况，自然和产品本身是脱不开干系的！

1.优点篇

C-HR的外观个性张扬、动感时尚，可以说是丰田有史以来最具个性的一款车，同时C-HR还采用了双色车漆设计，十分符合年轻人的审美，单仅凭颜值这一点就能让不少人为它乖乖交出钱包。除此之外，丰田C-HR还非常适合改装，只有将其打造的更加夸张才能彰显出它的独特气质！

动力方面，C-HR搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，传动部分匹配的是CVT变速箱，动力总成让人十分满意。理论上超过40%的超高热效率也会使其燃油经济性表现的更加出色，油耗仅为5.7L，比XRV和逍客都要具有竞争优势。唯一不足的一点可能就是动力系统有些过于单一了。

2.缺点篇

C-HR定位为一款小型SUV，虽说填补了丰田小型SUV市场的空缺，但其空间表现却远远落后于同级竞争对手。“狗头窗”和溜背式的车身设计都使得该车后排乘坐的舒适性和视野受到了很大挑战，实用性很一般，并不适合家用。如果仅仅是小两口城市通勤用的话，C-HR在空间表现上的不足倒是可以忽略。

另外，C-HR在抢占市场先机上也并不占优势，同级别车型中，日产逍客、本田XRV/缤智都已在中国市场深耕多年，销量表现也很不错，所以C-HR要想在销量上取得逆袭还需拿出更多的诚意来。价格方面，C-HR入门级价格为14.48万元，顶配则需要17.98万元，说实话，这样的价格也是有点偏高的。

小结：虽说C-HR的傲视群雄，但在人们买车日益理性的今天，C-HR根本不可能只凭颜值就想大获全胜。如果未来能在价格上给出一定优惠，从而弥补空间上的不足的话，那该车势必能够大卖！