说到长城WEY P8，就不得不说前段时间上市的长城WEY VV5和VV7车型，凭借着其犀利的外观和双边四出排气，吸引了国内不少消费者的青睐，特别是非常亮眼的转向流水灯，是目前市场上最为流行的风格。

虽然长城即将打造一款插电式混动的长城WEY P8，可为什么依旧有人说，“国产新能源市场还是那么乏力”呢？

第一，国家政策影响。在我国是鼓励新能源行业的，但是新能源汽车要核发上路是需要取得国家目录的，在国内的很多地方是不允许核发的电动轿车上路，是因为国家政策不太明确。不仅如此，很多国产企业打造新能能源汽车的目的更多的是为了利润，例如比亚迪唐这款车型，虽然指导价在28万左右，终端优惠在3万-5万之间，可是国家补贴却高达5万多，这样下来一辆比亚迪唐只需要18万左右就可以购买。

为了牟利和选择打造新能源汽车的国产车企是没有好的未来的，因为和利益上挂钩，导致质量上不去，就谈长城WEY VV5和VV7便可，在油耗上工信部显示8.6L，实际油耗高达12个油，在市区堵车的情况下高达16个油，这不免相差太多。但是为了盈利，长城WEY在工信部油耗这一块动了一点“手法”。

第二，消费者的观念。国人的消费理念当然是希望开电动汽车出门，既可以省下油费，而且还环保，据一位特斯拉车主反馈，他一年下来在车子上的费用仅仅几千块钱，反观我们国内的加油车型，一年下来算上保养和维修，起码一万元左右，这样一比令很多人都喜欢购买新能源汽车。

可国产的新能源汽车有几款车型是值得车主新人了，比亚迪秦、唐等车型，虽然油耗只有2.3L，加速也非常快，实际上国人却看不上，只在乎特斯拉。

第三，成本的原因。长城为了打造新能源汽车长城WEY P8这款车型，估计在营销和宣传上花费了不少钱，最终透露出了一点信息，这款长城WEY P8最大马力430匹，百公里加速仅需5.9秒，百公里油耗不到3L，采用插电式混动系统。

长城为了让自己这款插电式混动的车型WEY P8达到更高的销量和名气，不惜花费大量资金，可是一旦消费者不喜欢，或者说不购买这款车型，那就会出现“亏本”的现象，相当于是一场大的赌注，令国内不少车企不敢去打造新能源汽车。

综上所述，国产的系能源汽车市场依旧如此发力，折腾了好几年都没办法领导车企往这个方向发展是有实质性原因的，毕竟敢冒险的自主品牌太少了，而且合资品牌一直打压着自主品牌，大多数国人都喜欢BBA，可真正喜欢国产车的人少之又少。

对于这个新能源汽车行业的话，那么他们这些上下游企业说不赚钱是行业，整体还不成熟呢，这是毋庸置疑的那么新能源车呢，是因为最近几年那么才进行一个推广的，肯定是还不算非常的成熟，而且普及的话也是不能够完全的普及到所有的人，所以说他们不赚钱也是很正常的事情，因为这个新能源汽车的话，并没有让广大的人民群众接受，有很多的人的话还是不怎么喜欢去购买这个新能源汽车的，而他们想要赚钱的话，最重要的还是要普及大众么，让广大的人民群众都习惯了去购买这个新能源汽车，看待这个新能源汽车的眼光，就跟看待这个传统的燃油汽车一样，那么最终他们才能够赚钱

对于这个新能源汽车的话，那么还是并没有完全的普及的，因为这个新能源汽车所需要的这个加能源的方式，目前来说只有一些一线城市有这个充电桩，所以说在那些三线城市四线城市是基本上没有这种充电桩的这些导致的，即使是有人购买了这种新能源汽车的话，那么也没有办法加这个能源的

可以说这个新能源汽车的话还并没有完全的成熟，因为这个技术的话所需要的技术含量是非常的高的，以目前的这个技术来说，是很难能够完全的进行一个成熟并且普及的话，也是需要一定的时间的，所以说才导致了这个行业整体还并不成熟，因为有很多的地方，即使是购买了这个新能源汽车的话，也是没有办法加这个能源的

总的来说那么新能源汽车行业上下游企业都说不赚钱，就是因为这个行业整体还并不成熟，并且广大人民群众还并没有完全的接受这个新能源汽车，有很多人都还是比较喜欢这个传统的燃油汽车