截至目前，全国新能源汽车超过100万辆，达到101.8万辆，其中纯电动汽车82.5万辆，插电式混合动力汽车19.3万辆。从2014年至2017年9月，重庆共登记注册新能源机动车12177辆，包括货车1791辆、客车10375辆、专项作业车2辆，摩托车9辆。按年份保有量统计，2014年有344辆、2015年3075辆、2016年9664辆、2017年1-9月12177辆。

新能源汽车专用号牌特点如下：

1、突出绿色元素。体现鲜明特点。小型新能源汽车专用号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌底色采用黄绿双拼色。

2、增设专用标志。展现电动特色。在号牌式样上增加新能源汽车号牌专用标识，标识整体以绿色为底色，寓意电动、新能源，绿色圆圈中右侧为电动插头图案，左侧彩色部分与英文字母“E”（Electric，电）相似。

3、号牌号码“升位”。增加号牌容量。与普通汽车号牌相比，新能源汽车专用号牌号码由5位升为6位，如原“渝A?D1234”可升位至“渝A ?D12345”。

4、改进制作工艺。提高防伪性能。采用无污染烫印制作方式制作，工艺绿色环保，同时增加了二维条码、防伪底纹暗记、激光图案等防伪技术。

从细节上注重环保局。

比克电池作为一家国际领先的锂电池企业，在多年的探索研发中，已经形成了企业独具特色的成熟的产业链，成为锂电池行业中的排头兵。

比克电池在多年的创新发展中，一步一个脚印，不断攀登高科技技术研发高峰。

如今，比克电池在废旧电池的回收利用上，再次取得研发新成果。26日比克电池宣布，其致力打造的绿色锂电生态链中最重要的一环——“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目，已入选中国国家发改委2015年节能循环经济和能源节约重大项目中央预算内投资计划，获得专项投资补助1000万元。此次中国发改委的专项资金，将用于引进最先进的全自动生产线、购置废旧汽车拆解与回收设备和动力电池回收与再制造设备。

然而目前中国的报废汽车和废旧电池回收体系，几乎都是以传统报废汽车和普通废旧电池为主，无法解决动力电池的回收和再利用难题。业内称，“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目，旨在通过尖端的自动化拆解设备和专业化流程，对废旧新能源汽车电池进行有效回收、再生利用和妥善处置。通过动力电池回收及再制造项目，获得电池二次使用价值的同时，减少因回收不足而带来的环境污染和资源浪费。一方面促进新能源汽车产业的发展，另一方面，比克电池也将业务延伸至产业尾端的电池回收再制造领域，实现资源的最大化利用。

深圳比克电池总投资2亿元、拟建设占地3万平方米的“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目，计划于2015年底开工，预计2017年建成并达到年综合处理2万辆报废汽车及3万吨动力电池的能力。据介绍，比克电池通过对废旧新能源汽车拆解及电池回收再利用，不仅能切实提升电池利用效率、创造新的利润空间，更避免了废旧电池污染土壤，而且还将极大地降低新能源汽车的成本。此外，比克电池项目引入的优化锂电池组回收和再利用的工艺，也将为中国新能源车开启极广阔的市场蓝海。比克电池将旧电池通过专业处理，可以用于储能、供电基站、路灯、电动工具及低速电动车等，也可将原材料再次回收制造新电芯。

深圳比克电池在多年的发展中，始终坚持创新原则，在锂电池行业中的研发过程中，一直处于国际领先水平。在论坛的颁奖仪式上，深圳比克电池和张树全先生还同时获颁“深圳工业大奖――企业奖”及“深圳工业大奖――企业家奖”，充分展现了深圳比克电池在深圳工业界中的领军模范地位。他指出：“新能源汽车淘汰的电池残余容量可达60%~80%，深圳比克电池已做好将其回收梯次利用在储能、电动工具等领域的准备。”面对新能源电池行业未来的发展方向，他强调：“‘一带一路’为新能源动力电池的发展提供了重大发展机遇，预计明年深圳比克电池的产能将从3G瓦时扩产到6G瓦时的规模。”深圳比克电池总裁张树全先生在颁奖典礼上表示：“深圳工业大奖是我国工业领域最有影响力的奖项之一，感谢深圳工业总会及独立评审团对我们的认可。作为全球领先的锂电池及电能源解决方案供应商，深圳比克电池始终肩负着引导工业健康发展的历史使命，致力于打造一条从电池研发、生产、销售、回收到再制造的全生命周期的绿色锂电生态链。

相信不久的将来，比克电池将利用企业的尖端技术成果，在新的产业中，再试锋芒