“智能纯电中大型豪华SUV”智己LS7一经上市即成为“爆款”。自预售以来关注度持续攀高，订单量已经突破了15000台。大定开启当晚仅半小时后，大部分主销车型的交付周期已经从3-4周增加到5-6周。

目前，智己LS7 4月第一周可交付订单已经售罄；最抢手的90kWh四驱版本已排至7月交付。订单量不断攀升、全国门店用户试驾热情高涨的背后，是消费者对智己LS7产品力的高度认可、对智己品牌的信任与信心。

门店试驾排长队，智己LS7销量持续攀升

智己汽车全国各大体验中心客流络绎不绝，单日单店客流量超过100批。全国体验中心日均预约试驾总人数超过1000人，潜客线索更是翻了10倍；据悉，目前试驾预约人数已经突破了3万人次。

每天大批用户排队试驾，为了让每位用户充分体验LS7，很多门店营业时间都贴心的延长至晚上10点以后。而且在人流量更密集的周末，智己汽车总部100多位业务骨干“上阵一线”服务用户。后续，试驾活动将全面铺开，20站全国区域试驾会将有序开展。

凭产品创新拉满用户口碑，智己LS7打造SUV3.0时代的“爆款”

行业人士分析LS7走俏市场的主要原因，一是其聚焦用户感受，打造出中高端SUV产品“iMax级驾驶视野”、“同级最大化的套内面积”等极具新意的驾乘体验。

同时，在动力及电池、安全、驾控和智能化等SUV核心价值领域，LS7大量应用首创技术和尖端配置，创新打造更具颠覆性的价值感。其中包括EVD矢量四驱技术、eTAC边缘扭矩控制技术、中高镍6系单晶高压100kWh高能电池、英伟达OrinX超高算力智驾芯片、双激光雷达、高通8155智舱SoC芯片等。

视野:最好的“iMax 级”

智己LS7拥有iMax级的驾驶视野。通过同级最大106度纵向视野的“Star Fall星瀑冰感前穹顶”，以及“YAT巡航型半幅方向盘”和“可升降巨幅智慧场景屏”三项独创黑科技，将驾驶舱营造为极具新意的“移动景观房”。

同时，智己 LS7 全球首次在穹顶风挡玻璃上应用 三层镀银技术，紫外线隔绝率达 99.99%，在青藏高 原上也无需担心防晒问题。

空间:“套内面积”最大化

空间体验上，LS7拥有同级电动SUV的最大轴距3060mm，和碾压级的后排头部空间1030mm，打造出“同级车中的最大套内面积”，更好地回应用户对宽绰空间的强烈需求。“1955mm SUV史上最长的电动滑轨”、“全球唯一的电动全水平折叠副驾座椅”和“全球首款真正的零重力浮感座椅”三大智能化创新技术，打造“全场景超级大五座”，全方位重构按场景需求灵活变化的空间布局。

掀起试驾热，揭秘智己LS7走俏市场的“流量密码”

驾控:前所未有的好开

智己LS7为用户打造前所未有的驾控和安全性。智己汽车全新发布的中高镍6系单晶高压100kWh高能电池，充电26分钟续航即可达到400公里。动力方面，LS7搭载定制版黑标铝镁合金直瀑油冷电机，带来零百加速4.5秒的峰值体验。

智己LS7“全明星世界级底盘”阵容，搭载德国Continental新一代专利闭式空气悬架系统、最新倍适登DampTronic电磁动态阻尼调节系统等顶级配置，经过威廉姆斯前瞻工程团队联合调校，打造“最好开且更安全的中大型豪华SUV”。

用户：智己LS7各方面无可挑剔

@宫廷大菠萝：ls7是款智己诚意之作，无敌的底盘配置，时尚前卫的造型，口碑极佳的辅助驾驶智能系统。今天到体验中心场面火爆，人山人海！

@IM未来的自己：智己LS7订单火爆是优秀产品力带来的结果，我一点都不意外。

@IM同享：确实无可挑剔！价格，性能，安全，颜值！在相同价位区间的竞品中天花板的存在，卖得火爆理所应当。

@原始King：LS7是当下30-40万价位最好的选择，作为L7的天使轮用户，毫不犹豫增购一台LS7。这一次LS7上市在新能源市场掀起了大波浪，必然成为爆款标杆，电车SUV市场天花板级的存在。

@中海：智己LS7确实各方面无可挑剔，近乎完美。高颜值的外观、极强的操控性能、舒适的驾乘感受、超大的前挡视野，都有极强的吸引力！

@IM齐舞：一款被宠坏的驾控；冲动的颜值；灵活的空间；守护神的车身；所梦想的配置；星瀑式穹顶；零重力座椅等无可挑剔的！

@IM一璐信赖西：这么多的超级优点，都远超当前市面竞品！关键是，价格还很能打！看好LS7，看好智己。

@SHIM周：这次Is7的售价真的无敌了，车更大，更豪华，潜艇级钢，30～40万纯电，不管是油车还是新能源SUV都无对手！

本文来自易车号作者蜗牛车志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

最贵的纯电动，体验Taycan，一台没有声浪的保时捷

2021纯电动汽车排名前十名：

1、Model S

官方指导价：72.28-123.99万

级别：中大型轿车

特斯拉Model S作为一台进口的新能源车型，其夸张的电机驱动和各式各样的黑科技在这一领域几乎无敌，作为一台中大型轿车这款车的后排空间并不理想，但是座椅的舒适性尚可。

后备箱空间也符合该车型应有的表现。车内的做工不具备优势，但是车内材质倒是符合这款车80万的水平。辅助驾驶功能属于其一大卖点，实际的效果不太好，还需要进行完善。

2、汉

官方指导价：20.98-28.00万

级别：中大型轿车

比亚迪汉是一款家用旗舰型轿车，大致可分为EV纯电动版，还有DM混合动力版，两者在外观造型上可以分辨出来，纯电动车型的中网格栅是封闭的，更有纯电动车的科技感，造型犀利，DM车型采用比亚迪近些年使用的“中国龙”设计风格。

毫无疑问动力仍旧是这款车最让人喜欢的一点，比亚迪汉DM系列由2.0T涡轮增压发动机与之匹配的是同步电动机，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速只需3.9s就能完成，吊打市面上大部分车型。

3、小鹏汽车P7

官方指导价：22.99-40.99万

级别：中型轿车

定位B级轿车的小鹏P7看上去比较前卫，包括封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持科幻的路线。并且内饰设计路线也是简洁，充满了更居家、更前卫的座舱氛围。电池组可以支持的路程达到706km，绝对是顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

4、Model 3

官方指导价：26.57-41.98万

级别：中型轿车

特斯拉Model 3成为了公认的豪华新能源车，具备很高的关注度。这款车强势之处非常突出，就是装配丰富的体验功能，再加上开起来感觉还不错，超长的续航里程还有充电很方便算是缓解了没电的问题。只是售价问题真的不合理，但如果你不介意它价格不停调整，这款车毫无疑问是值得选的车型。

5、Taycan

官方指导价：88.80-180.80万

级别：跑车轿车

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan?4s、taycan?turbo以及taycan?turbo?s，基本上都传承了保时捷家族的DNA。

不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。

6、秦Pro

官方指导价：7.98-11.59万

级别：紧凑型轿车

秦Pro是一款备受欢迎的代步车，配置高售价亲民是这款车屹立于这个竞争激烈的市场的必杀技，用来买菜接小孩会非常理想。这台车走在路上也许会让你感觉自己好像网约车司机，这一点不可否认，不过从实力来讲，秦Pro有不低的配置水平，动力表现和油耗表现非常出色。车内空间不算差，用车养车费用不高，选它一定不会后悔。

7、Aion S

官方指导价：13.96-20.58万

级别：紧凑型轿车

纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，Aion S外观内饰设计上，有着足够高的原创度。

传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新，用料、做工、人机工学等处理都比较完善，符合这个级别车型应有的水准。对于全家出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。

8、Polestar 1

官方指导价：145.00万

级别：跑车

Polestar 1是一款高性能电驱混合动力GT轿跑车，作为Polestar品牌的第一辆汽车，Polestar 1超过百万的售价让绝大部分消费者望而却步，这个价格主打这款车只能成为小众车型，但其实厂家也意识到了这个问题。

在位于成都的极星生产基地内一年对该车的产量指标仅有500辆，或许厂家想通过饥饿营销用以巩固该车的市场地位。但是在同级别保时捷911等车型的衬托下，Polestar 1显然并不具有诱惑力。

9、Polestar 2

官方指导价：25.28-46.00万

级别：紧凑型轿车

Polestar 2是Polestar旗下的首款量产的纯电动车型，这款车的售价已经达到比较亲民的地步了，在位上也更加脚踏实地，要知道第一代Polestar的售价可是高达150万元，在当时可真是大部分消费者都感到望尘莫及。

但是尽管这款车价格有所下降，与小鹏P7、MODEL3、汉EV等同级别的主流车型相比还是有着不少的差距，毕竟初出茅庐，需要给消费者看到更多的诚意才行。

10、欧拉好猫

官方指导价：10.39-14.39万

级别：小型轿车

从欧拉好猫身上看得出来，该品牌本次推出的是一款更符合人们需求的电动车，已经不是满足于“凑合着用”的新能源车，然而10万元起步的售价可以说需要迎接的竞争也并不简单。

如纯电高尔夫、比亚迪E2等，因此就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，如果事实真如此那就算不上是一直抓住老鼠的“好猫”了。

最近，李想的聊天记录在网络中广为流传，根据6月份的销售数据显示，在北上深这三个城市，特斯拉MODEL3的销量远远超过了其他纯燃油车型，其中不乏同级别同价位竞争对手宝马三系、奥迪A4、奔驰C级。

在一线城市，像特斯拉这种新能源车大有星火燎原之势。一众燃油车厂商被打得不知所措，辛苦多年搭建起来了商业帝国，在慢慢被侵蚀。

而作为老牌跑车厂商的保时捷，也顺势推出了自己新能源车—Taycan。那么这台车体验起来到底如何？

关于价格

首先，关于价格，当我在发布会上看到它的起售价时，顶配车型高达179.8万的价格着实令我发怵。

对于富二代以及广大土豪来说，即使一台车的价格再高，依然有人愿意为它买单。

在超跑品牌里，保时捷又做了领头羊，想买一辆纯电动超跑，目前只有保时捷Taycan这一个选择，且还是限量发售。所以不管是保时捷的品牌，还是它的稀缺性，足以撑得起这个售价。

关于体验

抛开价格，拥有762马力的它，在新能源车的世界里基本是无敌的存在。这台车几乎完美的继承了保时捷车系的衣钵，底盘扎实，好开。动力系统的表现也是无可挑剔。即便像燃油车一样多次弹射，动力系统都没有出现过热的现象，着实让我佩服不已。虽然少了传统保时捷的起步加速的声浪，但我也乐于的它的“静”，有如一头十分低调的猛兽，随时向猎物扑去。

关于外观

它的外观很容易让我联想到其他保时捷的车型，一样是青蛙脸，一样是光溜溜的后背。你可以说设计师偷懒耍滑，但这并不影响热爱这台车人对它的态度。几十年不变的外观设计风格，也许是对情怀的一种尊重吧。在这个车型日新月异的社会里，再难有一款如此经典值得让人长久回味的车型了。

虽然车型设计风格与保时捷其他车系如出一辙，但在这副皮囊下，蕴藏着很多高科技的探头，各种雷达遍布于车身，智能转向的大灯也一并出现在你的眼前。未来感科技感爆棚，当然消费者也得掏很多钱。

关于内饰

其实我是一个不折不扣的日系家用车粉丝，周边的人基本被我洗脑。但我在骨子里还是更认同这类德系车的。在强大的人车沟通感，车身操控感面前，一切都是显得那么索然无味。它的内饰设计也同样如此，内饰面板偏硬，耐用性很强。如果让我给它评个分，完全可以评到90分。虽然舒适性堪忧，但买这种车的人，没有多少在乎舒适性的。

中控屏的我就不再赘述，对于一台接近200万的德系车来说，再用长篇大论去聊它的中控系统有多么优秀，已没有太多意义。反正，它能给你的功能，基本都是在车主认知范围内的，基本上给了现代科技所有能提供的。

关于缺点

对于某些键盘车手来说，价格永远是它的痛点。我们可以控诉它的不亲民，可以控诉它极高的溢价率。但转念一想，在同等车型里面，有几个车型的体验能和它相媲美？虽然续航里程依旧只有400出头，和其他高续航里程相差无几，但保时捷为了做到这个行业的标杆，把电压由传统新能源车的400V升高到800V，不管是电子电力，驱动系统，充电系统都是800V，并由DCDC系统转换成400V，48V,12V供车内空调，中控等其他电器使用。而根据资料分析，这套800V电池管理系统，搭载了34组电池模组，总计用了408个电芯且支持50+次弹射。

敢问行业内有多少车企能做到？

从极端的角度看，它的电池管理系统确实算不上优秀。即便整车风阻极低，但百公里的电耗依然徘徊在17KWH左右，这对于一台新能源车确实不太好看。毕竟很多国产的新能源车都可以做得比这个优秀。看来，在管理系统上，保时捷尚未有较大突破，依然受限于目前的技术水平。

整体评价

这是一台充满保时捷味道的车型，即便取下了燃油发动机，它依然可以很“保时捷”，扎实的底盘，精准的方向不是特斯拉之流能相比的，但过高的售价又让很多人望而却步。抛开价格，它是一台近乎完美的车，安静且快，动力又强，但从定价来看，它又显得不是那么完美。

写在最后

它很贵，但这是一台值得所有人向往的车，在这个级别里，它算得上唯一能和同类型燃油车一争高低的新能源车型了。精致的外观，细腻的内饰，对于喜欢它的人来说，是一辈子难以忘怀的，即便时下有更实惠的选择—MODEL3。但对于很多热爱保时捷的人来说，TAYCAN依然是最终梦想。就让它暂时是个梦吧，说不定哪天年少有为了呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。