理想ONE作为目前市场上为数不多的搭载智能发电机的电动车，自诞生起就保持着较高的话题性，而且据相关数据显示，1-11月理想汽车累计交付26498辆。由此可见，理想ONE可油可电的补能方式在实际上解决了消费者的里程焦虑，同时也得到了消费者的认可。但尽管如此，有不少消费者对此还是保持着持币观望的态度，理想ONE的真实续航表现怎么样？行驶质感如何？这些都是他们的主要疑问。今天我们就来听听一位理想ONE车主的真实用车体验，看他对理想ONE有什么样的看法。

吴先生是生活在一线城市的85后男性，家中有两个小孩，平时又喜欢自驾游。考虑到电车的续航问题，所以他才选择了无里程焦虑又兼顾电车行驶质感的理想ONE。价格方面，算上选择baby?blue配色加价的1万元和保险开销1万元，6座版的理想ONE落地是34.8万元，目前吴先生用车里程大约在1万公里左右。基本信息就是这样，接下来是理想ONE的实际表现。

根据吴先生讲述，首先与燃油车相比，理想ONE最大的优点就是没有变速箱换挡的顿挫感，行驶感受很顺畅，与自己开过的汉兰达做对比，无论是NVH表现，还是过坎时的表现都要好上不少。特别是大家比较关心的智能发动机启动和运作的声音，吴先生说其实当车辆运行起来之后是几乎听不见的，但在启动时还是会有一定声响，不过无伤大雅。

而和目前市场上绝大多数的电动车相比，它又有续航上的一个优势，搭载了智能发电机的理想ONE，可以通过加油的方式给电池充电，在充电桩分布很少的地区也不用担心续航问题。在实际使用过程中，理想ONE分别有三个驱动模式可以选择，纯电优先模式下车辆续航大概在150km左右，冬季的话里程会有一定衰减，但平时城市里通勤代步完全没有什么问题；燃油优先模式是适合家里没有充电桩，附近暂时也找不到充电桩的时候使用；油电混合模式则是在电量掉到80%左右，智能发电机会开始启动，好让车辆维持一个更低的用车成本。

总的来说，吴先生表示理想ONE如果是在城市道路下行驶，满油满电状态下的续航里程是在650公里左右，纯电续航可以有130公里，纯油大概在520公里左右。而如果是不充电只加油的情况下，理想ONE的续航里程大概是在500公里左右，虽然跟官方提供的数据有些出入，但是吴先生也说还是满意的。

通过吴先生的讲述，相信我们对理想ONE在续航里程以及行驶质感等方面的表现都有了一个更深刻的了解。落地34.8万元的价格能够买到比肩六七十万合资SUV的配置以及无里程焦虑的续航表现，也难怪理想ONE能在新能源汽车造车新势力中掀起一番波浪了。那么看完这篇文章，对于理想ONE，你怎么认为呢？

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理想one是理想汽车于2018年10月18日正式发布的首款增程式智能电动汽车，轴距2935mm，可以充电也可以加油，最大输出功率240kW，最大扭矩530Nm，0-100/h加速时间6.5s。电池组可用容量37.2Wh，续航最高可达800公里。对于参数这么不错的汽车，我们一定对其续航能力非常关心，接下来就来介绍一下理想one的续航能力以及油耗问题。根据测试，理想ONE百公里的油耗大概在7L，这样的油耗表现与小型SUV水平相当，而满油满电的续航里程能够达到758.2公里，这样的续航虽然没有达到官方所宣布的800公里，但正常城市上下班半个月不充电加油也没啥问题，这是它的最大优势。从这点来看，理想one是非常强的。?综合而言，理想ONE是一款解决了当下新能源汽车实际使用困境的车，有着良好的发展前景。 这个问题官方有答案，本答主并未实际测试过，但很想就此问题做个大胆的猜测。先说官方说法，理想ONE纯电续航里程180公里，有媒体实测说开到3%剩余电量，跑了163.2公里。这里本答主有两个疑问。第一，理想ONE怎末会允许放电至这么低的电池电量。如果真的允许，实在太冒险了，很肯能对动力电池造成不可逆的损伤。第二，通常剩余15%电量时增程器会强行介入，难道这个强行介入也有办法关闭？如果没有这个强行介入，应该算是设计缺陷，而如果介入了里程怎样计算？理想ONE官方公布满油满电可以行驶800公里，有媒体实测是758.2公里，对此本答主表示没有疑问，只是这个成绩一定不是普通消费者在日常使用中能得到的结果。另一个实测结论就比较有趣了，行驶595公里的油耗是7升。即使按照官方公布的理论数据来简单计算一下，都要比这个油耗高，理论800公里，纯电180公里，燃油800-180=620公里，油箱是45升，45升/620公里也要7.25升的百公里油耗。另有自媒体称理想ONE的高速油耗是90公里定速7升，100公里8升，110公里9升，120公里定速10升。这个油耗水平以本答主的经验也是比较靠谱的。差距也就是在1升以内。本答主真的好奇的是3%电量时，不充电只加油，继续使用。第一动力是否能够用？第二油耗或许会大大出乎人们的想象力之外。前些时参加了一个座谈会，其中有4位是理想ONE的未提车车主。出乎我意料的是他们竟然都没有私家充电桩，那么他们必然面临的问题是当电量很低时，用油去给动力电池充电，而理想ONE的动力电池有38度，并非日系混动可比，日系混动只有1度电，就算化油发电，对于油耗影响很小。而要靠化油发几十度电，这时的油耗一定很惊人。现在先不吓唬各位看官，只是希望大家客观的理解这一问题，简单的计算是1升汽油只够发3度电。 理想ONE是李想制造的第一款纯电动中大型SUV，已于2019年12月4日开始交付。新车车长5020mm，轴距2935mm，最小离地间隙180mm，接近角21°、离去角23°，油箱容积45升，整备质量2300kg，使用95号汽油、255/50R20米其林轮胎、前麦弗逊 后多连杆式独立悬架。新车采用40kWh宁德时代三元锂电池 前后双电机四驱电动车单速变速箱，搭载1.2升涡轮增压三缸发动机 326马力增程式永磁同步驱动电机，峰值扭矩530牛·米，官宣综合续航里程800km、0-100km/h时间6.5秒，整车质保5年或10万公里，电池组质保8年或12万公里，快充0.5小时可达80%电量、慢充6小时。新车配备胎压显示、主动刹车、360度全景影像、悬架软硬调节、全景天窗、全车无钥匙启动、远程启动、电池预加热、全车座椅加热、前排座椅通风、车联网 OTA升级、自动防炫目后视镜、感应雨刷、自动分区空调 空气净化器 PM2.5过滤等装置。尤其是117颗LED光源的星环头灯 贯穿式星环尾灯，配备EyeQ4 视觉芯片 1个毫米波雷达 4个摄像头 12个超声波雷达组成的L2级别自动辅助驾驶系统、12.3寸仪表盘 16.2寸中控屏 12.3寸副驾屏 10.1寸功能屏组成四屏交互系统等配置令人艳羡。以2019款增程6座/7座版为例，采用2 2 2或2 3 2座椅布局，售价32.8万元。 @2019