对于?五菱凯捷这个车，别的不提，座椅肯定是没得什么刺挑的。之前就有人说凯捷是“买座椅送车”。但是相信很多人对这个所谓的“航空级别”座椅还停留在想象上，具体怎么豪华还是没有概念，而最近有车主顺利提车后分享了，来感受一下普通车主照片下的凯捷。

来自温州的“执着的哲”最近就喜提五菱凯捷，因为职业原因，他经常要接送客户，所以需要一辆档次不能低，座位又比较舒适的车子，平时日常自己也要上下班开的，所以最终他选择了五菱凯捷。

提车当天就有不少路人问他这车怎么样，而他给出的答案里最满意的就是座椅。五菱凯捷的座椅很舒服，符合人体力学的设计，再加上一体式安全带，坐上去柔软并且有支撑性。最重要的是，五菱凯捷的三排座椅在不需要的时候可以收纳至与底盘同高，这时候车内就只有四个座位，考虑到日常自己上班或者带客户，超过4个人的情况也不会很多，所以这样的设计很合理。而当三排的座椅收纳起来以后，配合二排前后560mm的滑轨，可以放下二排座椅的靠背，并且升起腿托，按“执着的哲”的原话来说就是：“坐着舒服，躺着更舒服。”在一些小细节上，五菱凯捷的表现也深得他的心，比如之前在保时捷卡宴上看到过的镀铬开门把手，全景天窗，关开门声音很轻，都是和以前的五菱不一样了，很有品质感。

很多人纠结凯捷的动力问题，“执着的哲”提车后也开着在市区里走了一大圈，感受还是很深的。首先，因为配备的是CVT的变速器，所以没有顿挫，感觉不到档位的变化，“像德芙一样丝滑”的感觉，这是最让他满意的地方。再者是1.5T的发动机他没感觉到肉，够用，想要提速要深踩油门，但是问题不大。这毕竟是一辆家用车，追求的是平顺的驾乘体验，拿能上山下水的要求来安排它不合适。在操控上，五菱凯捷的方向盘轻盈，还有三个转向质感可以调节，上手简单。

当然，开了这一路下来，凯捷也有一些缺点，一个是车内有异味，需要开窗散味，不过问题不大，第二就是整车用了一些塑料材质，但是考虑到价格，也能接受。

刚提车的“执着的哲”对五菱凯捷的印象还是很不错的，像这样的座椅和空间，均衡的配置和动力，外形也超越了以前五菱的感觉，在同级里其实很难找到对手了，日常如果一家人出去，开一辆五菱凯捷就完全足够，不用操心分车和行李分配，拉上全走！

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柳州五菱汽车联合发展有限公司的◣公司概况◥

五菱在中国人心中的地位一直都是神车的存在，品牌认知度不亚于那些超跑品牌，在任何一个城市乡村都可以看到五菱车的身影，虽然五菱有着广泛的群众基础，但是长久以来，五菱一直给人的形象就是工具车、拉货车，五菱汽车似乎也意识到了品牌向上的重要性，于是在今年，五菱发布了全新的银标，而搭载银标的第一款车型就是五菱凯捷。

第一眼见到?五菱凯捷的时候，这台车会让你眼前一亮，五菱凯捷给人的感觉更加的豪华大气，关于银标的故事始于今年5月，五菱品牌迎来了2200万整车下线，并且在当天发布全球银标，虽然在造型上和老款红色标识只是颜色上不同，但是细节处理上，银标做的更加的细致化，标识内的菱形表面带有棱角的设计感，在光线照射下，可以形成完成不同的光影效果，并且银标看上去更加的精致。

五菱凯捷在车头部分的设计也伴随着新标识的使用，形成了全新的风格，尺寸巨大的中网布满了镀铬装饰，瞬间有了豪华感，分体式大灯在五菱凯捷车身上，也是非常的和谐，而仔细观察，五菱凯捷在车头部分的设计线条非常复杂，带来的效果就是有了明显的运动感，这台车和以往五菱的气质可以说是完全不同。

作为一款MPV车型，五菱凯捷的车身不像传统商务MPV车型的高车厢设计，车辆高度被控制在最多1.7米，贯穿门把手的腰线，从翼子板一直延续到后尾灯，让车身侧面看起来非常的修长，18寸的轮圈大小适中，和这台车的气质非常搭。

车尾部分的设计风格非常的简约，和车头的设计还是有着很大的区别，全LED尾灯组非常的漂亮，并且尾灯在车身侧面和腰线连成一体，使得车身有了一个很好的延展性，悬浮式的车顶也是当下流行的设计元素，尾标使用了五菱的汉语拼音，更加有国际范儿。

来到车内，五菱凯捷也带来了足够的惊喜，7英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控液晶屏有着十足的科技感，并且中央大屏幕用了悬浮式设计，黑色外边框设计也是非常的讨巧，不但做出了曲面的造型，并且由于采用全黑色，使屏幕的尺寸在视觉上显得更大。方向盘采用两幅式设计，不知道这台车会不会也成为下一个秋名山神车。

空调控制区域保留了实体物理按键，便于盲操，电子挡把的加入立刻提升档次，并且在挡位设置上五菱凯捷还有S挡，虽然五菱凯捷不是一台强调运动操控的车，但是在超车加速时，运动模式还是能给驾驶员带来一些信心。

五菱凯捷在在空间的设计上可以说开创了一个新的领域，以往的MPV车型为了注重乘坐实用性，通常会按照七座来设计，这一次，五菱凯捷采用2+2+2的六座布局，并且可以化身为魔幻的四座版布局，第三排座椅支持独立隐藏式放倒，此时第二排两个独立座椅可以进行前后560mm的滑动以及左右160mm的滑动，能够进行平躺，腿托也可以进行单独调节，在这个价位就可以享受到头等舱的待遇实属是难得。

此外六座版车型在设计上也加入了很多心思，第三排座椅放倒之后，可以得到一个纯平的空间，使得五菱凯捷拥有非常强的空间拓展性，对于一台家庭用车来说，车厢内的空间是购车时非常看重的点，五菱凯捷恰好可以满足更加丰富的空间上的需求。

在11月的第一天，五菱凯捷也迎来了上市，售价8.58-11.68万元，这样的价格配上五菱凯捷的产品力让这台车拥有了非常强大的竞争实力，在一台十万级的MPV车型上，五菱凯捷不仅给了豪华感和科技配置，并且在座椅和空间布局上又一次完成了突破和创新，真是深得人民的心，不过五菱凯捷的身前也有吉利嘉际、传祺M6等竞争对手，实力也都不容小觑，五菱凯捷作为一款新车型能否突出重围，站稳脚跟，一切的答案都交给市场来检验。

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五菱联发下辖六个模块的专业工厂，产品覆盖六大模块十八大类数百个规格品种，基本形成年配套 30 万辆微型汽车零部件的生产能力； 产品经权威技监部门检测达到行业标准，性能稳定。目前五菱联发已通过 ISO9001质量体系认证，并于2003年12月获得QS-9000认证。 2005 年销售收入达 15 亿元，跻身中国零部件企业综合竞争力百强。

柳州五菱汽车联合发展有限公司山东分公司（以下简称五菱联发山东分公司）前身是柳州五菱汽车联合发展有限公司青岛分公司，成立于2005年12月18日，2008年3月生产基地迁到青岛经济技术开发区后更名为五菱联发山东分公司。五菱联发山东分公司是柳州五菱汽车联合发展有限公司在北方的生产制造基地，也是上汽通用五菱进军青岛实现东扩战略的重要合作伙伴。

公司位于青岛经济技术开发区齐长城路509号，占地面积70000多平方米，现有员工2000余人，目前拥有四条先进的焊接生产线及冲压、后桥装配、座椅、前悬挂、前轴等工艺生产线，2009年公司继续引进后桥机加工和焊接生产线，2010年形成年配套30万辆微型汽车零部件的生产能力。主要生产的产品包括汽车前悬挂、后桥、制动主缸支架、操纵机构、油管、车架、内板、地板、后板、座椅、中门、前轴等。