从2015年"排放门"再到2018年6月份的"尾气门"，大众在燃油车领域可谓是步履维艰。近日大众又因没能完成欧盟制定的2020年二氧化碳减排目标，收到了高达2.75亿欧元的罚单。我甚至数不清这是大众第几次因为同样的问题被罚款了，但这一次比较可惜的是，大众距离欧盟的指标差距很小，甚至可以用多卖一些柴油车的方式来解决问题。

其实对于这一次罚款，大众也做了积极的“斗争”。今年下旬紧急交付的ID.3在欧洲市场表现出色，甚至在10月超越了欧洲新能源“销冠”雷诺Zoe。如果没有ID.3的出现，大众这一次的罚款可能要达到10亿欧元。

但据海外媒体的最新消息，大众集团将于2040年逐渐停产内燃机车型。

在最新的规划中，在2030年前，大众集团将在中国、欧洲和美国等市场内销售约2600万辆纯电动汽车，其中1900万辆将基于MEB平台，另外700万辆则将基于PPE平台。目前，这家企业正在研发入门级电动车，这款车最早将于2023年上市，价格将低于大众ID.3。国内方面，上汽大众和一汽大众已经分别在安亭和佛山建设MEB工厂，计划明年投产。

此外值得关注的是，欧七排放的制定工作已在进行当中。欧七排放对于污染物的排放标准较当前有更大幅的下降，即便是轻混车型，也难以满足欧七标准。

这样的做法无疑是在倒逼传统车企向电气化转型，对于大众来说，目前大多数传统车企和新势力在新能源领域的投入可谓巨大，届时的大众能否延续其现在的辉煌仍要打个问号。对于我们来说，不管你接受不接受，EA888的轰鸣在不久都真的要跟我们说再见了。

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