2023款科鲁泽在前段时间已上市了，新车售价9.49-10.89万元，共推出1.5L、1.3T+48V轻混在内的三款配置车型。对比2022款最直观的变化便是取消了1.0T动力版，并且由此前的5款缩减至现今的3款，起售价直降1.7万元，可谓是“加量不加价”，不仅缓解了消费者的选择困难症，而且降低了购车预算，显然诚意相当高！

近日兵哥抢先试驾体验2023款科鲁泽，其作为雪佛兰品牌旗下一款入门级紧凑型轿车，此次焕新功能优化做得如何，实际体验效果怎么样？通过此次试驾体验下面分享一下兵哥的用车感受。

坦白说，兵哥对一辆10万级的买车菜并没有太高的奢望，毕竟价格摆在那儿，一分钱一分货的商业规则在丰田、本田、大众等合资品牌中一直被严格遵守，因此也让大部分中国消费者留下了深刻而固有的呆板印象，入门级合资车就那样，配置“拉垮”，发动机、变速箱、底盘三件套耐用可靠便行了。

智能全面升级，科技配置有惊喜

不过当我拿到科鲁泽试驾车，坐进主驾驶座时一块10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏一体式双联屏设计确实让人眼前一亮，给人一种“走错场”的感觉。那个……合资车现在那么内卷了吗？

聊到中控屏布局，2023款科鲁泽在中控设计上是非常理性的。最为关键的是整个中控屏幕、空调实体按键的布局和操作逻辑并不复杂，属于那种看一眼便易懂易操作的排列布局。

现在很多造车新势力宣传和主打各种手势唤醒功能，取消所有的实体按键，所有功能高度集中在一块屏幕上的做法其实并不实用也不科学，一旦出现车机系统死机或卡机的情况，极大可能造成很多基础功能都无法操作。因此，2023款科鲁泽的中控布局即有10.25英寸显示屏又保留了实体按键，其实是相当人性化的。

2023款科鲁泽的中控一体屏搭载了小雪OS车载智能车机系统，该车机系统支持Apple CarPlay、百度Carlife和HiCar连接，拓展性相当好。另外，中控一体屏具有1920×720超高分辨率，并且内置主频1.8HZ 8核中央处理器，该屏幕在显示效果和功能响应速度上都有极好的表现。

在一整天的试驾过程中，兵哥对2023款科鲁泽的中控屏搭载的导航功能和语音识别功能印象尤为深刻。因为在日常用车中，兵哥上车启动车辆之后，最为关注的功能是导航、音乐播放、空调、语音识别。因此车机系统的响应、流畅度直接影响出行体验。

兵哥为什么特别强调车机系统的重要性，因为车机系统的智能化程度直接反映了一辆车的实用与否。就拿一个车载导航来说，如果地图显示慢半拍，可能你过了一个路口，导航才缓缓反应过来，这样的地图导航是失败品。

导航语音播报及时 地图显示精准

在此次试驾过程中，2023款科鲁泽的车机系统从未让我失望过一次，不管你的车速多快或多慢，每到一个分叉路口，导航语音播报、地图显示都极为精准且恰逢时机。尤其在广州、重庆等复杂路况的城市道路中行车，走错一个路口，可能需要兜几圈才能回到初始的路口。因此，2023款科鲁泽在车机系统设定方面于路痴或新手而言绝对是良心之作。

还有语音控制功能，兵哥试驾的车型为2023款 1.5L 双离合悦享版，该车（全系）配备语音识别控制系统，它可以控制多媒体系统、导航、电话等功能，基本上可以覆盖了日常高频次使用的功能。语音控制系统的加入让驾驶员在行车中无需用手操作，不管是上班通勤，还是买菜接娃，日常行车更安全，2023款科鲁泽在智能化方面的设计是同级车型中少见的。

除了车机系统，2023款科鲁泽在配置、内饰用料方面同样值得称赞，试驾车还配备了定速巡航、多功能方向盘、胎压显示、手机无线充电、天窗等实用配置，还有仿皮包裹的座椅，实用的AutoHold自动驻车功能，以及防溜车的上坡辅助功能等等，在10万级合资家轿阵营，2023款科鲁泽卷出了新高度。

2023款科鲁泽有好的一面，自然也有待改进的地方，比如打开后备箱的设定，习惯性思维认知是在后尾箱留一个开启按键，同时在方向盘下方设计一个按钮。2023款科鲁泽后尾箱却没有预设开启按钮，还把该按钮移至主驾驶座车门板左下侧，这个设定在我初次使用时特别抓狂，不过了解之后也能够接受吧。

空间方面，如果单纯看客观车身尺寸数据，2023款科鲁泽的长宽高分别为4656/1798/1465mm，轴距长2640mm。从账面数据确实不够看，不过当你进入科鲁泽后排时，腿部纵向空间、头部空间的表现确实让人惊讶不已。

以兵哥172cm的身高举例，腿部纵向空间还有两拳多，头部空间还有四指余量，整个后排视觉相当敞亮。此外，后尾箱纵向深度相当优异，放两个大尺寸行李箱完全不是问题。

2023款科鲁泽动态表现如何？

2023款科鲁泽虽然是一款紧凑型轿车，但是并不影响它在转向调校、底盘做工上面展现出的高级感。试驾车采用了1.5L DVVT直列四缸发动机与6速DCT智能双离合变速箱组合，最大功率83kW/6000rpm，峰值扭矩 141Nm/4400rpm。虽然动力表现中规中矩，不过低至5.86L的百公里综合油耗确实拉回了不少好评。

该套动力总成在40-60km/h时速的响应性、加速表现是较为出众的，在全天的试驾体验中，兵哥在超车、加速行驶时，新车在该时速下表现出来的灵活性相当出彩。不过当时速上到80km/h以上

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8.99万起！家轿全能手！科鲁泽到底选哪个配置？

大家好，这期分享的是《9万起的雪佛兰科鲁泽真的好吗？开了4800公里后，车主说了实在话》。

纵观当今汽车世界，可谓暗流涌动、玄机暗藏，目前市面上的好车可谓无穷无尽。自主品牌的荣耀领克01，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“韩系旗舰”现代途胜，其忠实粉丝遍布男女老少。造车水准不断进步的今天，找不准自己的定位，汽车品牌将不可取得成功。正如科鲁泽。

雪佛兰科鲁泽是雪佛兰在国内的主推产品，如今可谓风头正盛，仰仗其漂亮惊艳又不缺乏稳健大气的外观设计，真的讨好了购车群体对汽车前卫、时髦的外观着迷的需求，所以，消费者对雪佛兰科鲁泽的满意度很高。随着时代的一直进步，购车者的购车境界也大幅提高，电动座包、乘坐舒适、底盘稳定等等，不能全面发展，一款汽车迟早要被竞争对手所击败。

外观是我选择它的原因之一，无论是从哪个角度来说，都格外有设计感。大灯构型犀利，宛如一双炯炯有神的双眼，车尾微微收敛，有力凸显车主低调而不张扬的品质。如果问我新雪佛兰科鲁兹和雪佛兰科鲁泽的外观更喜欢谁，答案肯定是雪佛兰科鲁泽。外观是我不得不提的一大特色，简约而不简单的设计包含了工匠们的无数汗水。车头设计很有特点，完全看不出有抄袭的痕迹，尾部让愈加拥有质感。比起新雪佛兰科鲁兹，雪佛兰科鲁泽身上的气息更吸引我。

车无完车，基于外观的表现，内饰实在让人觉得差强人意。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主，缺乏层次感，虽说在车门、座椅做了一些修饰，但是仍然难以遮掩低级感，个人感觉，雪佛兰科鲁泽的内饰还是没有新雪佛兰科鲁兹那么高级。

动力是这台车很大的一个亮点，我的选择是“雪佛兰科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版(国VI)”，雪佛兰科鲁泽采用直列3缸涡轮增压发动机，发动机最大输出功率为120KW。由于采用6挡手自一体变速箱的加持，升降档的效率和稳定性都令人满意。右脚踩下油门，可以感受到持续有动力反应，方向盘设计适手且易上手，转向没有什么虚位。悬挂和底盘支撑较好，高速拐弯也无大幅侧倾，刹车灵敏而让人有安全感。让其拥有8.4秒破百的能力，在新雪佛兰科鲁兹面前它各有千秋，不过驾驶感基本差不多。

谈到空间这方面，其空间表现自然不言而喻。车高达1485mm，即使让身高为178厘米的大个子坐进车中仍有充分的头顶空间。车宽数据也达到了1798mm，后一排乘坐三人依然活动自如。因轴距长度有2640毫米，为其不错的空间表现奠定了更多的基础，前排座椅调至最后，后一排乘客腿部仍有合适的距离。而且雪佛兰科鲁泽在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，隔音成效理想，高速时能在车内清晰交谈。综合来看，雪佛兰科鲁泽的空间数据确实比新雪佛兰科鲁兹杰出。

油耗这个得提一提，雪佛兰科鲁泽在油耗方面确实缺乏闪光点。实测的综合油耗为8.3L，高速油耗相对略低，仅为6.9L，而在堵车较为严重的街区内，油耗高达10.8L，这对于整体质量为1265KG的紧凑型车来说，雪佛兰科鲁泽确实没有新雪佛兰科鲁兹省油，但是油耗对我来说并不重要。

我想说，我认为雪佛兰科鲁泽是真的适合我，最让我欣赏的是它的车内构造。纵使新雪佛兰科鲁兹也有许多杰出的特征，但我还是更喜欢雪佛兰科鲁泽。目前雪佛兰科鲁泽的销量勇往直前，销量是实力的象征，在拥有它后，我特别想说：谢谢！

听完用车者的分享，我觉得，作为眼下热门车系的雪佛兰科鲁泽，不可能仅凭其外观，空间、操控、动力方面做得极有良心，实实在在地满足车主购车要求。集诸多长处于一身的“雪佛兰科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版(国VI)”，其售价仅为11.99万，雪佛兰在这款车型的配置上出手大方，如：刹车辅助体系、ABS防抱死系统、倒车摄像头、电动折叠后视镜功效、定速巡航体系等，拿雪佛兰科鲁泽与同级对比，雪佛兰科鲁泽性价比着实不赖。对于这一款能力非凡的雪佛兰科鲁泽，大家有哪些见解呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰科鲁兹服役11年所创造的巅峰，不亚于如今的日产轩逸，其曾经上市不到5年时间，销量突破了100万辆，因此科鲁兹曾经是10万级“神车”。然而，由于科鲁兹中期改款原因所致，以及雪佛兰发展方向有变，导致科鲁兹销量一去不复返。随后在2019年3月份，雪佛兰顺应推出了第一代?科鲁泽，共有5款车型，售价为8.99-11.99万元。

接着，在今年4-5月份，科鲁泽更新到了7个配置车型，售价为8.99-12.29万元，其中包含1.0T+48V和1.3T+48V轻混版车型，以及1.5L自吸发动机车型的回归，以上便是科鲁泽的发展历程。在科鲁泽发展期间，科鲁兹消消地退出了历史舞台。或者你也可以这么认为，科鲁泽即是科鲁兹的历史接棒者。

科鲁泽RS

科鲁泽?1.5L动力版

即使科鲁泽成为一个接棒者，还是无法复制科鲁兹曾经的辉煌成绩，在此，笔者认为，和雪佛兰引入三缸发动机有关。虽然雪佛兰研发的1.0T和1.3T三缸发动机技术先进，功率爆发力强，然而，在当下市场，三缸发动机尚为一个新的尝试，直接装载在热销车型上，风险太大。因此，导致如今的销售局面，这或许是其中一面。

写到此，说了那么多科鲁兹的问题，现在我们正式进入科鲁泽是否值得购买的主题。目前其售价为8.99-12.29万元，共有7个配置车型。动力方面，其提供了1.0T、1.3T三缸发动机及1.5L四缸发动机车型选择。除了1.0T最低配手动挡车型之外，1.0T和1.3T发动机都匹配了48V轻混系统。

虽然1.0T和1.3T发动机匹配48V轻混系统，两款发动机的综合功率输出92kW和120kW，峰值扭矩分别为170牛米和230牛米。但是基于三缸发动机的稳定性及耐用性的考究，还有消费者关注的抖动问题，笔者并不推荐1.0T和1.3T三缸车型。

虽然雪佛兰搭载了1.0T和1.3T三缸发动机，算是市场上技术最成熟，技术成本较高，稳定性较好的三缸发动机，但暂时未经历市场的长时间考验，为了保证广大消费者的用车体验，笔者推荐你选择1.5L四缸自吸车型。

目前1.5L动力版车型，只有2020款?320?自动悦享版和2020款?320?自动悦畅版，指导价分别为11.19和11.79万元。目前，在华南地区，该配置车型综合优惠达4万元，性价比非常高。

动力方面，1.5L发动机最大输出83kW，峰值扭矩为141牛米，相比1.0T和1.3T动力版车型，动力表现更弱，爆发力同样不算出色，但是推荐1.5L动力版车型，实际上是为了追求整车的稳定性。车身尺寸方面，1.5L版车型长宽高分别为4614/1798/1485mm，轴距长为2640mm。空间表现只能算中规中矩。

那么，究竟2020款?320?自动悦享版和2020款?320?自动悦畅版哪个配置更值得推荐？下面我们一起来分析对比一下吧。

两个版本配置相差6000元，配置相差后雷达、后视镜加热、电动天窗、座椅高低调节等主要配置。然而如胎压显示、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、仿皮座椅、8英寸中控液晶屏、GPS导航、道路救援呼叫、手机互联、车联网、LED远近光灯均为1.5L动力版标配。

笔者认为，如果你预算不足，又不考虑三缸版科鲁泽，那么1.5L?2020款320自动悦享版更适合你。基础配置足够，实用性非常高，又兼顾性价比。如果你对电动天窗是硬性要求，那么1.5L?2020款320自动悦畅版更值得选，相当于花了6000元加装了一个天窗配置。

写到最后，在9月份科鲁泽销量为13189辆，相比8月份的6064辆，实现了环比增长117.5%。销量增长迅速惊人，10万左右的价格，市场认可度还是不错的，对于这款新车，你认为值得选择吗？

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