相信最近越野圈已经热闹非凡了，16号的Defender预售、新款帕杰罗.劲畅上市、新款BJ80的亮相，都让热爱越野的爱好者激动不已。

此前疫情的出现让众多的越野迷停住了脚步，而这一接连的上市预售消息，让积攒已久的越野爱好者蓄势待发，下面就来一起看看这些同一时间推出的车有怎么样的魅力，让越野迷为之疯狂。

路虎卫士

2020年6月16日预售

2020年成都车展上市

全新卫士基于路虎为极限全地形专门打造的全新D7x架构生产制造，使用了轻量化智能全铝架构。从车身设计上会分为90版本和110版本两大类。如果将这两个版本再进行细分，车型系列方面将有首发定制版和顶级的Defender?X车型，以及我们熟悉的S、HSE以及SE版本。

外观方面，此次亮相的全新路虎卫士110版搭载了哑银特别套件，在前后轮眉上增加了黑色装饰，更具个性。不过，新车整体造型与普通版车型保持一致。外部配置上，新车将提供双五幅轮圈、涉水喉、双色车身、车顶行李架等。

车内部分，新车同样采用了特点鲜明的设计风格。中控台上部与下部的米色皮革造型饱满，中部的储物格较为实用。同时，四幅式的拼色方向盘十分个性，电子换当杆与空调控制面板位于相同位置。

值得一提的是，路虎卫士还在扶手箱两侧以及车门内饰板处应用了大量的螺栓元素，凸显出了车辆的原始粗狂气质。

动力方面，全新路虎卫士搭载有3.0T涡轮增压直列6缸发动机以及48V轻混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米。传动方面，与之匹配的是8速自动变速箱。

Defender没有采用越野车常见的非独立悬架改，而是采用了更偏向舒适的独立悬架，是升级还是对舒适的让步？

Defender作为路虎旗下定位最为硬派的车型，搭载了第二代智能全地形四驱系统，加之900mm的涉水高度以及低速扭矩放大功能，能够提供良好的越野能力。

而在上市后该车在国能市场势必会引起较大的反响，以现在79-99万的预售价来看，卫士在国内上市后最少要加价20万左右才能提现车，至于值不值这件事件每个人的标准不一样，但卫士有很大一部分是情怀的价值。

帕杰罗.劲畅

2020年6月19日上市

新车为第三代帕杰罗·劲畅的后期版车型，与海外车型外观保持一致，该车采用了三菱最新的"Dynamic?Shield"家族化设计语言，延续了经典的X型前脸布局，并采用了大量的镀铬进行装饰，且与分体式大灯组融为一体。

新车侧面线条依旧保持着越野车的硬朗且富有力量感，较高的轮拱设定也进一步证明其硬派越野车的身份。车身尺寸方面，其长宽高分别为4825/1815/1800（1805）mm，轴距为2800mm。

尾部造型与老款基本保持一致，仅对细节部分进行改动，就是尾灯对LED光源进行了升级，竖立的长条状尾灯拥有很高的辨识度。

内饰方面，整体布局并没有太大变化，仅对部分配置方面进行提示，虽然，在现在看来这套内饰风格已经跟不上潮流了，但好在布局上还算合理，功能划分到位，实用性还算不错，其实作为一台硬派越野SUV它还算是合格的，毕竟玩越野的人也不会注重这些。相比于娱乐设备，越野爱好者更注重通过性。

新车依旧采用了非承载式车身框架结构，底盘结构为前双横臂式独立悬架，后多连杆整体桥式。拥有45°最大横向驾驶角度，接近角为30°，离去角为24.2°，通过角为23.1°。并搭载第二代超选四驱系统，可以实现高速情况下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式。

同时，全系还标配后轮差速器锁止装置，并和ASTC同时装备，发挥乘数效应，最高可放大1.5倍扭矩，脱困能力进一步增强。

动力方面，新款帕杰罗劲畅搭载一台型号为6B31的3.0L?V6发动机，最大功率为154kW（209Ps），最大扭矩为291N·m，并满足国五排放标准。传动系统，匹配8挡手自一体变速箱。

如果有北京或者其他马上禁售国五车型的城市，可以尽快入手。毕竟现在陆巡、普拉多、途乐等日系硬派越野都是国五排放，禁售后日系越野车在国内可能成为“绝唱”。

北京越野BJ80

正式亮相

北京汽车旗下的硬派越野2020款BJ80正式亮相，新款BJ80依旧延续非承载式车身结构，新车在外观内饰方面基本与老款车型保持一致，只是针对一些细节做了优化。这次改款主要对动力方面，进行“大换血”。全新BJ80将会搭载一台3.0T?V6发动机，在动力上会有显著提升。

新车外观依旧是那个“方盒子”横平竖直的线条，复古圆形大灯采用分体式设计，配合粗壮的前保险杠，让该车看上去十分硬朗，但不得不说，有那么几分某G的影子。

内饰方面，与现款基本保持一致。采用10.25英寸液晶仪表盘，拥有城市、越野两种驾驶主题选择。中控台上采用大量的实体按键，看上去非常具有机械感。此外，新款车型对档杆进行了升级优化，改为电子换挡设计。与此同时，档杆周围加入了物理按键，让整体内饰看上去更加协调。

动力方面，为此次改款最大的变化，2020款BJ80搭载了一台3.0T?V6涡轮增压发动机，与之匹配了一台8AT变速箱，其最大功率280马力，峰值扭矩为420牛米。此外，新车还将拥有三种模式的电控分时四驱可供切换，分别是2H（高速四驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱），在低速四驱模式下扭矩可以扩大2.72倍。

换装3.0的动力后，让BJ80在竞争力上有了进一步的提升。此外该车现在的动力总成以及后悬结构都属于主流配置，如果预算比较紧张，该车还是一个比较不错的选择。

头条说：

这三款车型都能算是硬派的越野车了，帕杰罗.劲畅、Defender都是久负盛名的车型，此次的推陈出新，能否迎来高光时刻，我们还不得而知。而换装全新3.0T?V6的BJ80，能否成为Defender、陆巡等高端硬派越野车的平价替代呢？，还要经过市场的验证。与此同时，卫士Defender没有采用越野车常见的非独立悬架，而是采用了城市SUV比较常见的多连杆独立悬架，是进化升级还是妥协让步还要通过实际测试才能下定论，汽车头条APP将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近朋友搞了一台车，一台现在在国内越野圈热度很高的硬派越野车，?丰田兰德酷路泽，也就是我们常说的陆巡，15年上牌，行驶里程6万多，价格很让人惊讶，超过了50万，这车到底怎么样，这个价格买这车到底值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：5095mm，1970mm，1930mm，轴距为2850mm（各版本之间略有差异）。

这车给人的第一感觉，就是大，毕竟超过5米的车身长度，搭配近2米的车宽以及近2米的车身高度，都让他看起来十分庞大，细节上的设计，让他看起来更加大气和霸气。

不过整体的配置比较一般，像是前后灯组尤其是轮圈的设计，都太简单了些。

车内设计现在看起来确实是比较老气了，不过确实足够的四平八稳足够的稳重，对于喜欢他的人来说，不是什么问题，毕竟买这车不是为了好看，配置很低，中控屏都是加装的。

不过文中因为是中东版车型，扶手箱还给了个冰箱，不错。

仪表盘虽然简单，但是现实的功能信息十分丰富，这材质一辆越野车该有的态度。

座椅是用的真皮材质，宽大柔软，就是配置比较低，连个座椅加热都没有，这果然很丰田，哈哈，乘坐空间也没有想象中的大，只能说坐着比较舒服。

动力方面，文中车型使用的一台4.0L的自然吸气V6发动机，最大马力275匹，最大扭矩385牛米，参数现在看肯定是中规中矩，毕竟现在不少2.0T发动机已经能达到这个水平，文中是老款车型，使用的还是5AT变速箱，车身重量超过2.6吨的情况下，零百加速时间我们实测能做到9秒多，还行，毕竟这车不是为了加速而生，工信部油耗为15.7升，实测其实差不多，越野和激烈驾驶时肯定会高一些，车主没有听官方建议使用95号汽油，而是一直使用的92号汽油，没啥问题。

日常开起来，虽然这车又大又重，但是油门被故意调教的比较灵敏，起步油门踩多了还一窜一窜的，但是这一切都是假象，时速超过40km/h后，加速就变得平淡了起来，这时候的急加速和超车就需要你去多给些油门了，好在这车的一切操作都很轻盈，不会像老奔驰车那样的沉重费劲，高速上超车只要舍得踩油门也不是啥问题，要说我不喜欢的，也就是这个变速箱，虽然十分的平顺，但是降档的动作太慢了，感觉不太在乎驾驶者的情绪啊，哈哈。

底盘方面，这车使用的当然是越野车该用的全时四驱系统，托森式的中央差速器锁止结构，非承载式的车身结构，不过40车型只有中央差速器的锁止功能，所以这车实际的越野性能很强，但是和牧马人以及高配陆巡甚至高配霸道比起来，还是有差距的，悬架使用的前双叉臂后四连杆独立悬架，越野车常见的悬架行驶，这车的越野性能其实不用我多说，网上一大堆对于这车的口碑。

而我想说的，其实还是他日常开起来的感受，悬架给人的感受十分的扎实敦实，路面的一切路感都被隔绝起来，哪怕你故意找不好走的路去走，坐在车内都不会有什么明显的颠簸和冲击，舒适性确实好，但是，过于照顾到舒适性和越野性能，也让他的操控确实不那么好看，不过买这车的人应该不会太在意，毕竟没人会开这么大这么重一台车去劈弯，定位和功能不同。

最后总结：这车配置比较低，空间不算，动力不算强，底盘操控也一般般，对于这么贵一台车来说，不太让人满意啊，但是，这车外观霸气，丰田品牌口碑好，更重要的，这车的后期质量稳定性更是十分出众，甚至被有些网友给神话的感觉，导致了这车有着十分过分的保值率，甚至有时候竟然还会涨价，对于真的喜欢这种车，又不太差钱的消费者来说，这车还是有值得买的理由吧。

你觉得这车50多万值不值？

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