金秋十月，又是一年国庆长假。由于疫情的原因我们在家憋了大半年，好不容易有这么一个长达8天的假期自然是不愿意在家多待，但是也不能全然不顾疫情的隐患，于是就想着来一场长途自驾去看看风景、放松一下心情。原本国庆假期就想要出去玩的三刀听说我国庆要自驾出去嗨，提议正好组个团两家一起嗨。

长途自驾游想法确定下来的时候，其实离十一假期已经不足半个月了，期间还要去参加北京车展，留给我准备的时间也就一个星期不到。

匆匆看了些文章又参考了些成熟的自驾路线之后，规划了一条从南京出发途经皖南川藏线、屯溪老街、南尖岩、古堰画乡至舟山东极岛，最后返回南京的路线。全程6天将近2000公里，既能看到皖南和浙西的山水，又能体验海岛的渔民生活。就这样订酒店、订门票、收拾行李匆匆忙忙的一顿操作，终于赶在出发前一天全都搞定了。

这次自驾游的车辆三刀选了他那台“万年不开”的奔驰C，想趁着这次机会拉高一下公里数。

而我家的那台老科鲁兹已经近10年的车龄了，正在考虑出发前要不要开到修理厂捯饬捯饬，以免半路掉链子。不过就在出发前几天幸运的拿到了一台?斯柯达柯米克GT的试驾车，于是顺理成章就让我家那台老科继续落灰，而我则美滋滋的开上新车出门自驾咯。

这台2020款柯米克GT?TSI230?DSG旗舰版是顶配车型，售价12.59万，配合终端4-6千的优惠幅度，落地价应该在14万左右。“玩趣金”的颜色非常的亮眼，在服务区停车场里一眼就能望到它。整体的外观设计相较普通版来说有了更强的运动感和时尚感，这也符合其定位的年轻、有个性的消费群体。

柯米克GT是斯柯达家族第二款被冠以GT名号的车型。GT版的内饰设计与普通版基本一致，虽然用料都是以硬质塑料为主，但是做工和手感还是保持了品牌一贯的水准，车内门把手位置采用了皮质包裹，并且采用了与车身颜色相同的缝线来提升整体视觉效果，而贯穿整个中控的银色饰条右侧还有拉花和专属的GT标识。这些细节处理到位，就不会让人产生太大的廉价感。

中控台上的8英寸液晶触摸屏分辨率达到了1280*720，显示效果还是不错的。

车机系统功能并不是很丰富，只涵盖了导航、倒车影像、蓝牙、收音机等常用的基本功能，不过好在能支持目前市面上主流的几个系统，比如苹果的Car?Play、百度的Car?Life以及Mirror?Link。由于我习惯使用手机导航，这一路上对车机系统的使用频率不是很高，偶尔会用蓝牙连接车机放些音乐解解乏。

总体来说GT的车机系统还是流畅、好用的，相信对于更加重度的使用者来说完全能满足他们日常需求。

柯米克GT的车身尺寸是：4390*1781*1606mm,轴距2610mm。虽然在车身尺寸方面，柯米克GT跟同级别小型SUV比没有突出的优势，但内部空间对于四口之家来说完全够用了。这一路上我老婆坐副驾，老人和小孩坐后排，即使三刀的女儿偶尔坐我们车出行，后排空间也不局促。

不过我最满意的地方还是GT的后备厢，方方正正十分规整，官方的容积数据是463-1510L。我们这次放了一个28寸的行李箱还有帐篷、折叠椅、应急包等杂七杂八的东西之后，也只占了不到一半的空间。

车上一体式运动座椅非常吸睛但乘坐舒适性一般，而且即便是顶配车型也没有配备座椅电动调节，这次自驾游我基本上每天都要开4个小时以上，时间久了屁股真的是有点酸。

除此之外还有一个槽点就是后排竟然没有空调出风口！难道顶配的我还不配拥有一个后排出风口吗？10月初的浙江还是有点热的，即使空调开到最大档位后排还是凉的很慢。如果是盛夏出行，这体验感可想而知了。

在动力方面，这台柯米克GT旗舰版搭载的是1.2T四缸涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200牛·米，传动部分1.2T车型采用的是7速双离合变速箱。

很多人会觉得1.2T动力弱鸡，包括我在接触它之前心里也是有点担心的。不过在上手一段时间之后，我的感觉是这车动力绝对够用。

车子刚起步的时候油门响应稍微有点慢，但当转速达到2千转，涡轮开始介入的时候瞬间就有了底气，再加上7速双离合变速箱，换挡时机把握精准，驾驶感受非常平顺。让我这个长期被老科鲁兹顿挫折磨的人脑海里瞬间浮现出五个字“如丝般顺滑”。

当然如果觉得D档的动力不够也可以切换到S档试试，这时候发动机的转速会保持在2千转以上，你会感觉整个车好像都变的不一样了，动力响应变的更积极加速也更出色。S档绝对是我这一路上的超车利器，只要我档杆往下这么轻轻一拨，脚底油门这么轻轻一踩，嘴角微微上扬时慢车已经在我身后了。

底盘方面，柯米克GT采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，这个在同级别车型中也是十分常见的配置了。底盘给我的第一个感受是非常扎实，在通过一些减速带或颠簸路面的时候不会有太大弹跳感。车子的转向十分轻柔，高速过湾的时候侧倾也并不明显。

在下高速后到南尖岩景区有一段20公里左右的山路，上山的时候因为车多我们老老实实跟在前车后面，不过天黑下山的时候路上已经没有什么车了，于是我们把车速提到40公里/小时，车子在不断入弯出弯的时候侧倾幅度始终保持在一个合理的范围内，让我好好体验了一把“跑山”的感觉。在南尖岩景区让我对这台车的底盘有了一个更直观的认识。

再来说一说油耗。

我拿到手的时候是满油，1900公里左右，还车的时候已经跑到3800多公里，油箱还有四分之一的油。自驾游期间我加了2次油，合起来大概85升左右。而表显的油耗被我从8.2升每百公里跑到了6升每百公里，我估摸着真实油耗应该在6.5个油左右。

虽然这次旅程80%都是高速路段，但是全程满载并且一直开着空调，这也足以说明油耗这块表现的优异。再对比下我家那台9.2个油的老科鲁兹，哎~说多了都是泪呀。

最后做个总结陈词，与这台车相伴了近2000公里，总体还是很满意的。

靓丽个性的外观有回头率；内饰用料一般但依然保持着大厂的水准；空间保持在同级别标准线上同时还能给你点小惊喜；动力上1.2T发动机虽然不能带来太猛烈的加速感受，但也比同级别不少1.5L自然吸气发动机拥有更多的底气；底盘调教比较扎实，在滤震和柔韧性上也表现的可圈可点！

如果你最近想买车预算又是10-14万之间，不妨去看看斯柯达柯米克GT。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日车圈的大新闻可谓不少，其中大众的小兄弟上汽斯柯达官方宣布降价，可以说是车圈的一颗重磅炸弹。

4月22日，斯柯达官方下调了全系产品官方指导价，最高下调幅度达到2.45万元。其中，小型SUV柯米克最低指导价调整至8.99万元起，明锐调整至9.99万元起，而旗舰SUV柯迪亚克畅销的TSI330优享豪华版官方指导价调整到20万元以内。

那么广州各大斯柯达4S店是否真的像官方宣布的那样优惠？在官方降价以外，是否还有其他优惠呢？带着这些疑问，买买君踏上了探访广州三家斯柯达4S店的旅程。

另外与买买君同行的还有一位十五年斯巴鲁3.0L老傲虎车主兼买买君同事浩哥，同时也是一位资深旅行车爱好者。所以此行多了一项特别任务，看看各4S店是否有明锐旅行车的现车，因为国内旅行车的现状大家都知道，所以我们也不报太大希望，不过探访第三家店居然有个小彩蛋，出乎我们的意料。

第一家店

此次调查的第一站，是其中最大的一家斯柯达4S店，因此买买君的询问车型也定在最高价位的柯迪亚克。并且我们也对这款车型进行了试驾，作为一款走量的SUV车型，动力性能和车内做工空间方面是它的强项，毕竟全系2.0T，不过买买君个人感觉柯迪亚克的底盘调教偏硬，路感有点过于清晰了。

在实际的询价中，是以柯迪亚克2.0T 5座优享版，在此次官方调价中柯迪亚克的价格区间来到20万以下，这样的价格是同级别车型中极具性价比的存在。

根据销售提供的详细预算单，可以将购买方式分为全款、两年免息贷款以及5年带息贷款三种：

全款费用：车价193700元，相比官降价格199900元优惠6200元，另外需要加上综合服务费2500元，保险费用8500元，购置税费17200元，全款落地的话总计需要支付225900元。

两年24期免息贷款：车价为官降价199900元，优惠8000元，需要强制安装电尾门费用1800元，服务费用为4000元。2年无息贷款首付95900元，月供则是5416元。

店内环境

五年60期带息贷款：车价为官降价199900元，优惠8000元，需要强制安装电尾门费用1800元，服务费用为4000元。5年贷款方式，首付75900元，月供2981元。相比两年贷款方式，月供压力要小很多。

小结：如果全款购买，优惠就是6200元，不用强制安装电动尾门；如果分期付款，则可享有8000元的优惠，但需要全系强制安装1800元的电尾门，此外还需要缴纳4000元的按揭服务费。可以看出，相比全款买车，分期所需要的费用要更高一些。而且分期付款需要除按揭服务费以外，全系还要强制安装电尾门，这多少有些不合情理。

第二家店

本次探访第二站是三家中规模居中的4S店，询问车型为柯珞克以及明锐，价格也是属于斯柯达中端车型。

其中柯珞克询价车型为1.4T智行优享版，也就是次低配，官降后指导价为139900元。但在实际报价中，销售小哥的裸车报价依然是原来未官降的价格159400元，也就是说这家店实际上的官降价格落实并不到位。

柯珞克报价单（图中价格为官降前价格）

全款费用：裸车价132400，优惠为7500元，另外需要加上综合服务费8000元，保险费用7000元，购置税费11700元，全车落地总计需要支付159100元。

两年24期贷款费用：首付83600元，贷款服务费为4500元，月供金额为3334元。

斯柯达明锐的询价车型为1.4T豪华版，也是这款车型的次高配，销售小哥的报价依然是官降前的价格151400元。作为斯柯达走量的轿车，明锐的车型多达9款，分为1.5L、1.2T、1.4T三个不同的动力版本，足见斯柯达对于明锐的期望。

明锐报价单（车价非官降价格）

全款费用：裸车价格121400元，相比官降指导价139900元，优惠了18500元，另外还需要加上综合服务费8000元，保险费用6800元，购置税费10500元，全车落地总计需要支付146700元。

两年24期分期费用：首付81200元，贷款服务费为4500元，月供金额为2917元。

小结：买买君在与销售交谈过程中得知，这家店的车型价格并非与斯柯达官降价格一致：即优惠力度相对来说并没有另外两家优惠那么大。不过这家店所提供的赠品最为丰富，包括：6年保养、4年12万公里延保、行车纪录仪、防爆膜、地毯和四件套等。赠送礼品的诚意还是有的，但车价并没有与斯柯达官方宣布降价一致，可能还是会令消费者心里不太舒服。

最后一家店

最后一家斯柯达4S店，是其中最远，同时也是规模最小的一家，不过令人意外的是在这家店居然可以订到明锐旅行版，这确实算是本次探访的一个彩蛋，不过店里并没有现车，要购买的话也只能在其总店预订，而且明锐旅行版并不在官宣降价车型之列，因此价格并没有任何官方优惠。

相对柯米克来说，柯米克GT增加了1.2T版本，而且价格和定位要更高一点。不过因为柯米克GT的价格所限，因此价格在官降基础上，没有更多的优惠，调查中只计算了全款价格，没有进行贷款方式价各的询问。

全款费用：此次询价的柯米克GT车型为顶配版1.2T旗舰版，裸车价格为官降后的价格125900，另外需要加上综合服务费6500元，保险费用7500元，购置税费11142元，全款购买总计需要支付151042元。

旅行车在国外的火爆程度堪比国内的SUV，因此明锐旅行车国内外的不同销量表现确实令人唏嘘，但不得不说的是明锐旅行车确实是一款相当不错的车型，后排以及后备厢的空间表现是其亮点。

此次全款购买询价车型为1.2T豪华版，也就是次低配。

全款费用：裸车价格129400元，相比官降指导价139900元，优惠为10500元，另外需要加上综合服务费6500元，保险费用7600元，购置税费11452元，全车蒎地费用总计需要支付154952元。

三年36期贷款费用为：首付55952元，按揭服务费用为4000元，月供3126元，总计费用为158952元，相比全款仅多4000元的按揭服务费用。

纵观国内的旅行车现状，小众也许是它最贴切的形容词。且不论轿车和SUV，与MPV相比，旅行车的销量都是不及前者的零头。

但是不可否认的是，经过多年的熏陶，特别是国外留学或者生活经历归国人人群越来越多，旅行车在国内其实并不缺少拥趸。在这其中斯柯达明锐旅行版，可以说是国内实力与颜值兼备，性价比和实用性齐飞的合资车型，不火真的可惜。

在探店过程中，买买君在问到店内是否有有明锐旅行版的时候，在前两个大店得到的均是否定的答复，就在我与浩哥以为第三个相对较小的店里也得到相同回答的时候，却得知有现车，而且销售小哥的同事就有入手一辆，并且在总店可以订货。不过需要说明的是，由于明锐旅行版并不在此次斯柯达的官降行列当中，所以优惠力度相对是较小的。

所以正像阿甘所说：人生就像一盒巧克力，你永远不知道下一颗拿到的是什么味道。

小结：相比而言，第三家店能够以官降价格作为车型的裸车价格，官降政策落实到位，不过在价格上的其他优惠就比较少。令买买君比较意外的是，前两家更大的店没有的明锐旅行版，在这家店可以订到，果然是店不可貌相。

斯柯达官方降价的背后，是其对销量的渴望，毕竟在大众继续高歌猛进的大背景下，与大众共用三大件的斯柯达，交出的答卷实在难以令人满意，所以此次官降多少有些充满无奈。

以买买君的实际探店调查来看，斯柯达的官宣降价在4S店的实际操作中，依然存在一些政策落实不到位的情况。另外在购买车型过程中的优惠，不同的4S店都会有不同的相应优惠力度，而且在官降车型具体售卖过程中还有一些可操作的空间：比如官降并不实际执行到位；送一些消费者喜闻乐见的礼物；或者在实际买车过程中，通过一些手续费、服务费等手段找补回来。

从结果上来看，以价换市的效果还是很明显的，根据三家斯柯达4S店的销售透露的信息，五一放假期间的客流量确实较以往有所增加，而且相当多的消费者也是冲着斯柯达官降后的极具性价比的价格而去。

但买买君还是得说，凡事都有两面性，以价换量会上瘾，斯柯达现在要做的首要是要加强自身车型的产品力，并且应该在品牌建设上下功夫，而不是成为大众亦步亦趋的小弟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。