引言：在中国汽车市场中谈起硬派SUV车型，咱们普通消费者往往都会关注哈弗H5、北汽BJ40?PLUS、哈弗H9等车型，之所以关注这些车型就是因为上述车型的售价亲民，符合咱们普通消费者购车预算，而今天笔者就为大家介绍一款综合实力不输丰田普拉多的硬派SUV——江铃驭胜S350。

谈起驭胜S350相信大家都不会陌生，它有着不错的通过性和耐用性，关键它亲民亲民，因为多年未换代的缘故导现款在售车型销量惨淡，为此，江铃汽车推出了全新一代驭胜S350车型，希望重新获得消费者和市场的认可，日前，全新一代驭胜S350就正式抵达了国内某地4S店，而且根据我们掌握的信息来看新车将会在2月左右上市销售，它的到来将会与当下好评不断的2020款哈弗H9竞争市场份额儿。

那么它的产品力又将如何呢？下面咱们就对新车做一次全面解析。

首先咱们说说它的外观设计，在笔者看来新一代驭胜S350的外观设计似乎不太走心，与刚上不久的江铃域虎9皮卡的前脸有着极高的相似度，而且还取消了驭胜的“X”LOGO，直接采用了江铃汽车的JMC字母标志，这也意味着新车将会归于商用车旗下，车身侧面与车尾的设计在现款基础上进行了调整，并没有大的改变，至于外观设计笔者就不过多的去赘述，因为购买硬派SUV的消费者更加注重车辆的越野能力与脱困能力。

至于车身尺寸目前还不得而知，不过作为换代车型它的车身尺寸一定会进行升级，就拿现款车型尺寸来看它也可以满足日常用车需求，现款车型尺寸分别为4798/1895/1812mm轴距为2750mm，对于新车尺寸我们也会进一步跟进。

作为硬派SUV车型它依然采用了非承载车身设计，前双横臂螺旋弹簧独立悬架+后五连杆非独立悬架结构组合，这样也让驭胜S350有着很高的车身刚性和通过能力，而且还提供了智能分时四驱系统以及电子限滑器等配置，即使面对大的凹凸路面和泥泞、沙丘它都能“泰然处之”。

相比它简单粗暴的外观设计笔者更喜欢它全新的内饰设计，整个内饰简洁规整具有十分不错的视觉美感和质感，彻底摆脱了现款车型内饰过于廉价的设计元素和用料，从内饰中就可以看出它的配置十分的丰富，全液晶仪表盘、中控显示屏、电子档杆、座椅电动调节、多功能方向盘等等配置。

在动力方面绝对是一大看点，提供了与福特撼路者同源的2.0T汽油发动机，最大功率151千瓦，峰值扭矩为325牛米，而且只需要使用价格更便宜的92#汽油，四驱车型百公里综合油耗为8.7L，此外，还提供了源自福特PUMA系列2.0L柴油发动机，最大功率104千瓦和340牛米，值得一提的就是新一代驭胜S350搭载了稳定性和耐用性极高的采埃孚8AT变速箱。

一辆亲民的硬派SUV

最后咱们在聊聊它的售价区间，从4S店销售口中获悉新一代驭胜S350很有可能会在15-18万元进行销售（注：此价仅供参考，正式价格还需官方消息），再参考现款驭胜S350的售价来看，新一代驭胜S350售价一定不会太高，如果顶配价格能在18.XX万还是非常不错的，完全可以与哈弗H9叫板。

总的来说，新一代驭胜S350还是非常不错的甚至从某种意义上来说它的综合实力不输四十多万起售的丰田普拉多的越野性和通过性，如果在15.XX万起售你还要哈弗H9吗？欢迎下方留言评论，大家一起讨论新一代驭胜S350的优缺点。

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车评观察《车评社》

前言：消费者多元化用车需求的与日俱增，在推动主流车型快速蜕变升级的同时，也让不少小众细分市场焕发新生。曾经主打工具属性的皮卡车型，在政策放开和多场景产品特性的引导下，开始走进大众视线。为赶上这波市场热潮，不少车企纷纷开启迭代模式。

3月20日，江铃皮卡全新品牌“大道”正式发布，旗下首款皮卡车型江铃大道同步亮相。“大道”搭载全新品牌LOGO，定位为中国皮卡全场景专家，未来将通过全场景技术架构、产品矩阵和用户生态实现市场布局，达成品牌高端化的使命。该品牌首款车型江铃大道定位中型皮卡，推出乘用版、商用版和越野版三个版本车型，后续还有望带来增程版、纯电版车型，完成产品全覆盖式布局。据悉该车将于4月上海车展正式开启预售。

巡天全场景架构赋能 用户生态圈延展生活半径

江铃汽车推出“大道”品牌的初衷，是打造一辆拥有“无限可能、专属生活者”的“PUV”车型。而支撑这一愿景的自信和动力主要来自于“巡天”全场景架构。该架构支持全尺寸车型研发，包括皮卡、越野SUV、全地形车等车型，兼容车长范围4800mm-5700mm，轴距范围2700mm-3500mm。并支撑燃油、混动、增程、纯电、氢能等多种驱动形式。

此外，为满足消费者高标准的智享需求，巡天架构还提供有 J-Pilot 高阶智能驾驶、J-BOX 全栈自研智能网联系统和J-Space未来移动智慧舱三大智能方案，并在2025年实现“1+3”集成式电气化架构。 J-Pilot 高阶智能驾驶拥有多达20余项智驾辅助配置，可实现L2.5级智能辅助驾驶；J-BOX 全栈自研智能网联系统可通过OTA完成车机、车身、底盘、动力四大系统的远程升级，并将在2025年实现全域FOTA，让车辆“越用越新越懂用户”。

利用技术和产品筑造品牌护城河的同时，大道还将通过专业互动平台“同道中人”，拉近用户和品牌之间的距离。该线上平台集内容、学习、共创等于一体，涵盖越野、钓鱼、露营等多种类别。通过线上线下多样化的活动和学习项目与用户进行深度交流，形成具有鲜明特色的“大道”用户生态圈。

首款车型造型硬朗多样 搭Ecoboost 2.3T发动机

未来皮卡市场的发展方向已准备就绪，但能否取得理想效果还得看具体产品表现。这次首发亮相的全新皮卡车型江铃大道，和江铃在售的域虎皮卡家族相比，确实有着诸多改变和亮点。

在外观造型方面，根据车辆版本的不同提供有三种前格栅样式和前雾灯造型，以主销乘用版车型为例，车头前脸的大尺寸多条幅中网搭配方正的线条勾勒，更具视觉冲击感。车身侧面设计有外扩轮眉，其中越野版还增加了熏黑式轮眉设计。尾部的竖状尾灯组、较高的尾部栏板等都比较常见。另外，为拓展车辆多样化用途，江铃大道还配备了丰富的改装接口，并推出系列对货箱的定制化解决方案，基本可以涵盖了目前主流的户外用车场景。

内饰布局也根据不同版本而有着一定差异。比如乘用版车型的整体内饰设计兼具越野和科技属性，中控台大量线条勾勒带来鲜明层次感，金属材质的点缀提升了车内质感。12英寸悬浮式中控屏拥有有丰富的语音交互功能，并且还支撑全景影像、KTV、无人机探路等功能。相较之下，商用版车型无论是在内饰布局亦或是智能舒适性配置等方面，都更传统一些。

动力方面，江铃大道提供有柴油和汽油Ecoboost 2.3T发动机，前者最大功率130kW，峰值扭矩450N·m；后者最大功率190kW，峰值扭矩450N·m，官方综合油耗7.8L/100km。为了让车辆具备出色的户外越野脱困能力，部分车型还配备有可调节氮气减震技术、水深探测技术、坦克调头、三把差速锁、全地形管理系统等功能，并且后拖挂拖拽能力达到3吨以上，可拖拽大型房车，让户外出行方式更加自由更加多样化。

车评观察

凭借深厚的造车底蕴和对皮卡市场深度的探索认知，江铃汽车推出了全新品牌“大道”，并以核心技术、产品矩阵以及用户生态营销三大层面为重心，实现皮卡市场初步战略性布局。不过若是想在皮卡市场站稳脚，实现品牌高端化，江铃大道就需要与长城炮等车型展开正面较量，届时能否以实力来弥补品牌调性的不足，还有待商榷。

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