买车图个什么？不就图个豪华，所以消费者只要购买力能够达到，绝大多数都会尽量选择一台豪华品牌的车。但豪华品牌也不都是高高在上，在现在更认产品力而不是单纯认品牌力的趋势下，很多豪华品牌只能靠降价保销量。就比如今天的三位主角，?英菲尼迪Q50L、林肯MKZ和凯迪拉克CT4。不管是一线还是二线，当豪华品牌起售价降到20万以内的时候，应该入手吗？

英菲尼迪Q50L

作为日系高端三大品牌之一的英菲尼迪，旗下Q50L在国内也是摸爬滚打不断的时日了。得益于Q50L豪华俊朗的设计元素以及英菲尼迪低调沉稳的品牌调性，不论是口碑还是用户认可度其实都不错。外观上看Q50L的运动气息十分浓郁，不怒自威的大灯和流畅顺滑的车身曲线，让Q50L豪华运动的气质得到展现。而目前在售的2018款2.0T舒适版车型在26.48万元指导价的基础上，还有6.5万元（北京地区）的终端优惠，实际起售价为19.98万元。再加上日系品质和英菲尼迪6年或12万公里免费基础保养的服务，用车方面绝对是省心加放心。

Q50L的内饰虽然用料扎实，也相当有设计感，但中控的两块大屏表现比较一般，甚至比较拉低内饰颜值。动力方面全系使用2.0T?211马力的L4发动机搭配7速手自一体变速箱，7.9S的百公里加速成绩和7.4L/100km的油耗表现都很有优势。底盘扎实，运动感和颜值匹配，哪怕是作为一台轿跑SUV也能够合格。

林肯MKZ

作为美式传统豪华的坚守者，林肯MKZ可能是这个级别唯一起售价能抓住20万元的进口豪车了。而且林肯的品牌底蕴扒出来也尽是豪华二字。遵循家族设计，MKZ的外观尊贵气息很强，蜂窝中网，总体平直的设计语言和大尺寸圆弧的运用，都让人觉得这是一台很贵的车，再配合4925mm的车长，说不豪华都没人信。同样作为长期降价揽客的品牌，林肯MKZ目前售价最低的2.0T尊悦版指导价25.58万元，结合终端优惠5.5万元（北京地区），实际起售价已经降到20.08万元，要知道MKZ可是一台进口豪华轿车。

MKZ的内饰属于简洁、粗犷且豪华，大面积的皮质覆盖，高质量的各种配置配合不知道几年前的小屏幕车机和按键换挡，确实是粗犷的美式豪华。动力方面是2.0T高低功率搭配6挡手自一体和2.0L混动搭配E-CVT无级变速。实际动力感受还是很强，并且林肯品牌底盘的厚重感也是人尽皆知。

凯迪拉克CT4

凯迪拉克CT4算是三台车中最年轻的了，外观设计也是最被接受的，全新的家族设计在消费者中饱受好评。低矮的车身和Y字型的前灯，可以算同价位中最战斗的。相对来说CT4的造型可以算是年轻人最喜欢的样子了。由于刚上市其实不久，23.97万元的指导价加上4万元的终端优惠（北京地区），起售价也是不出所料的降到了20万区间，常规操作。

凯迪拉克的内饰都比较熟悉了，豪华感也是通过用料和细节来展现的，不过值得一提的是车机屏幕虽然不大，但是上手极其简便，功能也很齐全，好评度非常的高。2.0T?237匹马力的发动机搭配8挡手自一体变速箱，操控感很强，日常驾驶换挡也是出乎意料的顺滑。另外作为ATS-L的替代车型，整体素质也是很相近。

总结：

其实豪华品牌的低配车型能不能买就又回到了“鸡头”还是“凤尾”的老问题上，?但是我始终相信瘦死的骆驼比马大，豪华品牌哪怕是最低的配置，但是在基础的安全和理念等方面，绝对不会做出砸了自己牌子的事情。上述三款车型除了CT4比较新，另外两台其实正处在应该换代却还没有换代消息的情况，据我判断一到两年内只会出换代消息，所以此时入手一台20万以内报价的底盘和动力都全系相同的轿车，应该是特别合适的，有些人担心后期修车价格，放心，在维修方面奔驰沃尔沃它们才是最豪华的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要问30万左右的价位应该买一台什么样的车，相信不少人认为只有BBA可以一战。

但其实，在真正懂车人的眼里，却有更好的选择。仔细做过功课就会发现，30万左右的BBA其实大部分都是属于在国内组装零件生产，也就意味着除去品牌本身价值以外，其它和自主豪华品牌可以说区别并不大。

如果对BBA的名气没有过分的追求，其实林肯MKZ就是一个相当不错的选择。

根据外媒消息，现今生产MKZ的墨西哥埃莫西约工厂将在今年正式停产该车型，停产后投产新的福特车型，同时林肯MKZ也不会再推出换代车型。

当然，对于真心对林肯MKZ感兴趣的消费者而言，现在无疑是“抄底”的大好时机。由于林肯MKZ停产的准确节点在2020年中期，所以现在仍有一部分库存车继续销售直到2020年末，并且价格非常诱人。

根据网络上的报价来看，林肯MKZ目前正在“清仓甩卖”，终端已经极其优惠。原价25.58万的2019款?2.0T?尊悦版车型，目前某些地区19.58万即可入手，而原价29.98万的2019款?2.0T?尊雅版车型更是优惠幅度高达7万，售价低至22.98万元。

MKZ的外观设计有着典型美式豪车的风范，丝毫不见即将停产车型身上常有的过时和老土，反而很是大气。

前格栅是林肯家族一贯的风格，大灯造型简洁干练，但是保险杠以及两侧雾灯区的设计相对复杂，这也让前脸看起来犀利了不少。侧面腰线修长，看起来更为舒展，而车尾部分，尾翼明显上翘，营造出相当不错的运动感和立体感，当然，林肯最经典的设计元素——贯穿式尾灯，在MKZ上并没有缺席。

进入车内，尽管进入生命末期的MKZ在内饰上稍显老旧，但美式豪华感却没打折扣：整车采用了大量的皮质材料和木纹饰板、金属面板覆盖，皮质边缘处还有十分精细的手工双缝线工艺，尽显豪华身份。

平坦的嵌入式中控设计符合大多数人的喜好，多功能播放器搭配三幅式真皮多功能方向盘，为驾驶时的多功能操作提供了不错的实用性和便利性。挡把沿用了老款的按键式控制，为档位台节省了不少空间。

林肯MKZ配置相当丰富，标配8个气囊、ESP、胎压显示、主动闭合式进气格栅、10.1英寸液晶仪表、8英寸液晶屏、手机互联、自动空调、后排出风口、车载空气净化器、PM2.5过滤等。另外，全系还配备了可变悬架软硬调节，可进一步提升舒适性。

车身尺寸部分，MKZ长宽高分别为4925/1864/1477毫米，轴距2850毫米，在中级车里面，这样的数据算是中上游水平，与同级别的3系、C级、A4L等车型相比，林肯MKZ也具备明显的优势。

动力系统方面，MKZ搭载2.0T发动机，最大功率203马力，匹配6AT变速器；而2.0L油电混合动力版本匹配E-CVT变速器，百公里综合油耗仅4.1L，这样的油耗表现在美系中级车中无疑是相当惊喜的水平。

综合来看，林肯MKZ在动力、配置、操控、底盘方面都有着比主流车型奥迪A4L更为出色的表现。由于其品牌影响力不足的缺陷，使得这款车如今降价到20万的起步价，相比定位相同但优惠幅度更少的奥迪A4L，薅林肯MKZ的“羊毛”不失为更好的选择。

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