关于千里马轿车,那是一段回忆。很多年轻的车迷首先想到的是十几年前东风起亚生产的千里马。对于老车迷来说,90年代初的进口日产千里马更有纪念意义。今天我在瑞士分享一辆1992年的日产Maxima。
日产千里马(J30)属于该车系列的第三代,生产于1988年至1995年。而它的下一代产品是A32,但中国版已经改名为Grace,A32从中国的进口越来越有影响力。
日产千里马(J30)是1992年和1993年进口到中国的,大部分是合资企业利用自己的免税进口车指标进口的。不像现在,93年买的车多是办公用的,中高级别的进口车无非就是丰田或者日产(还有马自达和刚在国内出名的本田雅阁)。大多数情况下,6缸动力豪华轿车基本是在丰田皇冠和杜克日产之间选择,黑色品牌日产千里马(J30)在北京是个性化的存在。
之前有人气粉丝问过我这个问题;90年代从中国进口的大众汽车有哪些?真实情况是这样的。1992年或者1993年,你用免税进口车指标买了一辆德国大众,一定是被驴踢了脑袋。
我们来看看这款车的技术参数。车身长度4,780mm,车身宽度1,760mm,轴距2,650mm,整备质量1,374kg,轮胎规格205/65 R15。
搭载3.0升V6发动机,最大功率170马力,传动系统为4速自动变速箱。0-100km/h加速时间8.7秒,最高时速220km/h。
前后保险杠都很干净。现在流行的倒车雷达还没有90年代初投放市场。在狭窄区域停车完全取决于司机的经验。
这辆车的外观和内饰感觉很新。装修过了吗?它的里程表总里程只有4万公里。
上世纪90年代初,北京开日本进口车的大多是专职司机。闲暇时,他们常常喜欢打开车门,听听声音,不仅是为了欣赏音乐,也是为了裸体炫耀。
过驱,现在的自动挡没有这个功能。
多功能方向盘,这个东西是80年代出现的,电子系统的小型化比不上今天的水平,所以功能很少。这款车的多功能方向盘有定速巡航,90年代初在国内出现。
还是传统的机械钥匙,遥控钥匙是92年的新事物。
维护记录。如无差错,车主每两年保养一次。2005年到2007年,这辆车跑了800多公里,2007年到2009年,跑了300多公里...
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大家好,我是李博林。
很高兴这么多人看了我的视频后开始喜欢摩托车,开始了解摩托车。从本期节目开始,我将带大家从最基础的知识开始学习摩托车。首先来说说摩托车有多少种?
大位移是多少位移?其实没有严格的定义,而是根据本田汽车对中国市场的划分。
小于300cc是小排量。
300-500cc为中等排量。
500cc以上是大排量。
当然,像杜卡迪这样的一些运动品牌,中排量车型几乎都是1000cc。显然,每个企业的置换分工是不同的。不过500cc多一点的摩托车,初学者要慎重选择!
三轮摩托车
1.侧三轮车2辆。正三轮车3。反向三轮车
两轮踏板·底盘
两轮跨乘
1.mini2。街车3。跑车4。拉5号车。越野车6辆。邮轮王子7号。重新流行
侧三轮车俗称裤裆!
正三轮我们都看到很多,俗称三跳。
倒三轮前面两个轮子在后面一个,俗称倒驴骑。
也有庞巴迪F3这样的高端。
需要注意的是普通两轮摩托车的E照是不允许开三轮车的,但是D照是必须的还有11年就要报废的三轮摩托车!
踏板和底盘是道路上最常见的车辆。也有人称之为女用车,方便,适合通勤。它也被称为“骑士的最终归宿”。
来到最复杂的两轮跨骑!
Mini是一个非常独特的存在,有着昂贵的本田猴子板凳,就像Smart一样,有些人买什么就看什么。还有便宜的银钢mini,春风狒狒,定位像五菱和MINIEV。
街车,顾名思义,通常都是裸露的车架和发动机。我们可以理解,轿车中的轿车,像卡罗拉这样偏向家用的有轨电车,像本田的CG125,省油、好开、保养便宜。也有像奔驰A45这样以运动为主的,比如KTM杜克系列。
跑车新手的最爱,看起来很酷。还有像BRZ这样的小排量跑车,比如GSX250和冯春250SR。还有像法拉利这样的超级跑车,像杜卡迪V4。
拉车就像是车内的SUV。它大而有力,主要用途是多用途。有奔驰G这样适合越野的KTM野驴,有公路巡逻这样适合长途穿越的宝马水鸟,还有玛莎拉蒂这样的运动型SUV杜卡迪MTS。
SUV可以理解为车内的硬核SUV。和《牧民的守护者》一样,KTM的两笔和胡斯瓦纳的两笔也是众所周知的。个人认为这是所有摩托车类型入门最需要的技术之一。
巡航车美国巡航最出名的,我想一定是哈雷。至于欧洲,也有宝马K1600这样的豪华现代巡航车。
10万美元的车回头率远超法拉利?
严格来说,复古是一种风格,街车、游轮甚至跑车都是复古。
小乔终于买了一辆摩托车!
在了解了所有的基本分类,并不断结合之后,就有了很多细分市场。
踏板+拉力=Xadv
踏板+巡航=Tmax
有轨电车+跑车=街头跑步
有轨电车+越野车=滑行车
跑车+巡航车=旅行跑车
下一期我们就来说说新手应该如何选车,以及5w以下最推荐的入门级车型!记得留意它~
主持人:李博林
编辑:李博林
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